最近天津港车商很着急。

普拉多价格的下跌，注定有人要为此前的高价格买单，对于普拉多这台超寿命周期极长时间的硬派越野车来说，排放问题、油耗问题以及技术过老的问题，都让其产品价值受到质疑。

如果不是去年一波猛炒，普拉多的价格一定会滑落到一个低度，来与自己的产品力持平。

情怀这种东西，说白了就是割韭菜，谁信割谁，在去年控制车源的车商拉动下，普拉多跟陆巡这两款新车价格突飞猛进，以普拉多为例，此前低配车型价格仅仅只有30余万，一波炒作之下价格顺利突破50万。

很显然，普拉多这种产品的价格，虚高无比。

最近一段时间，普拉多价格市场波动明显，一部分有消息表示国六车型已经进入市场，尤其是国六版本全新陆巡已经曝光，无论真假是非，影响了市场购买老款车型的决心，同时缺少二手车商的集体炒作，价格无法继续坚挺。

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最为关键的是，随着一部分中国越野车的强势崛起，进口越野车所谓的情怀神话在这个市场中并没有之前那么有号召力，对于一部分消费者来说，价格更低的国产车能够满足他们的用车需求。

此前有不少消费者选择越野车只是为了满足需求，中国品牌没有更好的选择，只能去选择更高价位的进口越野车，新选择出现之后，进口越野车必然会受到冲击。

普拉多这些车型俨然不是简单地乘用车，对于更多人来说它已经成为资本玩弄市场的产物，不少车商依托普拉多此前打下来的口碑肆意卖弄情怀，抬高车型价格。

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从此前的36万涨至42万，从42万一路飙升到50万，顶配普拉多价格一再超过70万，那么我们需要思考的是，这样一台超产品寿命周期这么久的老车，真的有能力卖到70万天价吗？

要知道，70万预算能够轻松选择到一台中大型豪华SUV，内饰，配置，性能，品牌以及舒适度都要远远超过普拉多。这台车唯一的优势，就是一个所谓的越野跟可靠性。

但我们必须要清楚，不是每个人都有越野需求，最近几年选择普拉多的很多消费者，不仅仅没有越野需求，甚至连跑沙漠需要放低气压都不知道。

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而这样的一台车在日本，价格也不过20余万人民币，此前30余万价格也还算合理，但一路飙升到50万的价格，这更多的是一种商人谋取更多利润的手段，普拉多没有所谓的额外价值以及情怀，这些所谓的情怀都是商家炒作出来的噱头。

好在，今天的消费者没那么好骗了。

普拉多价格还会继续下滑，它真正稳定的价格，是3.5L车型二手车下滑到30多万，2.7L车型按照配置、年限二手车价格下滑到十几万、二十几万的价格。

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毕竟，当年全新普拉多3.5L价格不过40万，二手车价格跌至30余万是合理的价格，而普拉多2.7L价格当年不过30多万，二手车价格根本不可能超过25万。

今天你们看到的只是泡沫破灭的开始，普拉多的价格下滑，其实也才刚刚开始。

对于那些大打感情牌的车商来说，捂在手里不卖的普拉多，价格只能继续下滑，当年炒得有多凶，今天被割得就有多狠。