最近天津港車商很着急。

普拉多價格的下跌，註定有人要爲此前的高價格買單，對於普拉多這臺超壽命週期極長時間的硬派越野車來說，排放問題、油耗問題以及技術過老的問題，都讓其產品價值受到質疑。

如果不是去年一波猛炒，普拉多的價格一定會滑落到一個低度，來與自己的產品力持平。

情懷這種東西，說白了就是割韭菜，誰信割誰，在去年控制車源的車商拉動下，普拉多跟陸巡這兩款新車價格突飛猛進，以普拉多爲例，此前低配車型價格僅僅只有30餘萬，一波炒作之下價格順利突破50萬。

很顯然，普拉多這種產品的價格，虛高無比。

最近一段時間，普拉多價格市場波動明顯，一部分有消息表示國六車型已經進入市場，尤其是國六版本全新陸巡已經曝光，無論真假是非，影響了市場購買老款車型的決心，同時缺少二手車商的集體炒作，價格無法繼續堅挺。

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最爲關鍵的是，隨着一部分中國越野車的強勢崛起，進口越野車所謂的情懷神話在這個市場中並沒有之前那麼有號召力，對於一部分消費者來說，價格更低的國產車能夠滿足他們的用車需求。

此前有不少消費者選擇越野車只是爲了滿足需求，中國品牌沒有更好的選擇，只能去選擇更高價位的進口越野車，新選擇出現之後，進口越野車必然會受到衝擊。

普拉多這些車型儼然不是簡單地乘用車，對於更多人來說它已經成爲資本玩弄市場的產物，不少車商依託普拉多此前打下來的口碑肆意賣弄情懷，抬高車型價格。

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從此前的36萬漲至42萬，從42萬一路飆升到50萬，頂配普拉多價格一再超過70萬，那麼我們需要思考的是，這樣一臺超產品壽命週期這麼久的老車，真的有能力賣到70萬天價嗎？

要知道，70萬預算能夠輕鬆選擇到一臺中大型豪華SUV，內飾，配置，性能，品牌以及舒適度都要遠遠超過普拉多。這臺車唯一的優勢，就是一個所謂的越野跟可靠性。

但我們必須要清楚，不是每個人都有越野需求，最近幾年選擇普拉多的很多消費者，不僅僅沒有越野需求，甚至連跑沙漠需要放低氣壓都不知道。

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而這樣的一臺車在日本，價格也不過20餘萬人民幣，此前30餘萬價格也還算合理，但一路飆升到50萬的價格，這更多的是一種商人謀取更多利潤的手段，普拉多沒有所謂的額外價值以及情懷，這些所謂的情懷都是商家炒作出來的噱頭。

好在，今天的消費者沒那麼好騙了。

普拉多價格還會繼續下滑，它真正穩定的價格，是3.5L車型二手車下滑到30多萬，2.7L車型按照配置、年限二手車價格下滑到十幾萬、二十幾萬的價格。

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畢竟，當年全新普拉多3.5L價格不過40萬，二手車價格跌至30餘萬是合理的價格，而普拉多2.7L價格當年不過30多萬，二手車價格根本不可能超過25萬。

今天你們看到的只是泡沫破滅的開始，普拉多的價格下滑，其實也纔剛剛開始。

對於那些大打感情牌的車商來說，捂在手裏不賣的普拉多，價格只能繼續下滑，當年炒得有多兇，今天被割得就有多狠。