​这不是RAV4吗？

不不不，这是丰田刚推出的新车卡罗拉Cross。

这辆车的定位有点像一汽丰田刚推出的亚洲狮，也就是在原本卡在两款现有车型的缝隙中再做出一款介乎中间的车型，而卡罗拉Cross卡的位就是C-HR和RAV4之间。

正如名字所暗示的，这辆新车确实是衍生自卡罗拉，但它并不是很简单地将卡罗拉给升高，而是利用了TNGA架构的优势打造出来的一款“正经”SUV。

对，其实C-HR并不是一款严格意义上的SUV，所以卡罗拉Cross才是丰田用来正面迎击本田缤智、大众途铠等小型SUV的车型。

卡罗拉Cross的长宽高分别是4460x1825x1620mm，轴距2640mm。眼尖的你应该发现了，它的轴距并不是卡罗拉的2700mm，而是跟C-HR一样的2640mm，但它的长宽高都要比C-HR大一点，离地间隙也更高一点。

驱动卡罗拉Cross的也是跟C-HR一样的2.0L自然吸气发动机配CVT，而不是卡罗拉上的1.8L，不过现在广丰C-HR都已经上混合动力了，这辆车国产时相信也会同步推出双擎车型。

来到车内，你就会知道为什么这辆车是卡罗拉Cross而不是C-HR Plus了，这套内饰完完全全就是照搬卡罗拉的。一样的方向盘，一样的挡杆，甚至一样的座椅。

它的配置也是跟卡罗拉相当，并没有什么特别的新功能，不过会有四驱车型，而且由于四驱传动轴的限制，四驱车型的后悬挂会从扭力梁改为多连杆，这倒是一个好消息。

但得益于更高更宽的车身尺寸，卡罗拉Cross的乘坐空间应该会比卡罗拉轿车更好一点——虽然车长和轴距都要比轿车短，但SUV的高坐姿完全可以弥补这点不足。

了解完它的内涵后，再回头看看设计。之所以很多人觉得它是RAV4，其实是因为丰田首先在北美发布卡罗拉Cross，而北美卡罗拉的设计其实是跟我们的雷凌更接近的，如果你将雷凌和它摆在一起，就更容易看出他们的亲戚关系了。

这款车马上就要在北美开卖了，我们认为丰田可能会在23年把它带到国内来，因为既然在轿车领域用A+的凌尚/亚洲狮填得满满的，那没理由在SUV市场就留一条缝隙给别人嘛。而且另一个角度看，C-HR/奕泽那么“不SUV”，但依然卖得不错，可见国内这个细分市场是有多热，丰田不可能放着不要的。

国产的名字我们也想好了，就叫“卡罗装”吧！卡罗拉拉人，卡罗装装货，还能装作是小RAV4，你觉得怎样？