在如今的B級車市場上，熱度最高的車型非本田雅閣莫屬了，在2020年，本田雅閣以21.05萬輛的總成績奪得了年度總冠軍，而在剛剛過去的4月份，它再次賣出24621輛，榮登B級車銷量榜的首位。衆所周知，目前B級車市場中除了雅閣以外，豐田凱美瑞、日產天籟、大衆邁騰以及帕薩特都是非常有實力的選手，能夠在這種強敵環伺的情況下脫穎而出，沒有兩把刷子顯然是不行的，那麼雅閣究竟有什麼魅力，能夠讓 消費者如此青睞呢？

這幾年隨着80、90後的成長，年輕消費者已經成爲了購車的主要羣體，汽車市場也在悄然發生改變，就拿雅閣來說，在十代車型出現之前，雅閣的外形一直都是以成熟穩重風格爲主，比較適合中年大叔。而在此之前，由於十代思域已經取得了很大成功，成功吸引到了一大批年輕人的關注，因此本田在十代雅閣身上也大膽地做出調整，整體風格開始向着年輕、運動化靠攏，而正是這一點，成爲了雅閣成功的關鍵性因素。

這一代雅閣的車身整體採用大溜背式設計，線條極爲流暢動感，前臉的“大齙牙”中網非常有進攻性，全LED大燈由一根寬大的鍍鉻亮條相連接，讓車頭看起來十分寬扁，低矮的姿態突出了整體的運動感。來到車尾，十代雅閣的尾燈採用了類似思域的“迴旋鏢”樣式，因此也經常被稱爲是“大號思域”，在夜晚點亮之後很有辨識度。底部則是雙邊單出的排氣口，而且並非採用隱藏式排氣，而是貨真價實能“冒煙”的，這要比邁騰、帕薩特甚至奧迪A4L等德系車好很多。

雖然十代雅閣的外形非常運動，但內飾卻依舊以居家風格爲主，車內線條簡約，方向盤的握感恰到好處，懸浮式中控屏的尺寸並不浮誇，不像現在的一些新車都喜歡把屏幕做得越大越好。而在用料方面，車內大部分使用的都是軟性材料和皮質軟包，真皮方向盤和仿皮座椅的手感都很細膩，皮質也很柔軟，檔次感上與它的定位是比較相符的。此外，燃油版車型與混動車型在擋杆的位置是有區別的，燃油版採用的是普通排擋，而混動車型則使用了按鍵式換擋機構，看起來要更加高級。

空間方面，十代雅閣的軸距是2830mm，雖然後排空間不像邁騰、帕薩特那麼誇張，但是在B級車裏面也屬於中上等水平了，正常身高的成年人坐在裏面完全不會感到憋屈。而且關鍵的是雅閣的座椅內部採用了不同硬度的填充物組合，能夠提升支撐性和包裹性，而且座椅設計也符合人體工學，坐在裏面非常舒服，主駕駛座椅還支持12向的電動調節，無論什麼身材的駕駛員都能夠找到一個舒服的座椅，即便長時間開車也不會腰痠背痛，所以說雖然這代雅閣主打運動，但舒適性做得也足夠到位。

以往的本田車在隔音方面經常被吐槽，不過在這代雅閣身上，隔音有了很大的改善，目前全系車型的前擋風玻璃和前排車窗均按此用了雙層隔音玻璃，而且車內還配備了帶有三個麥克風的ANC主動降噪系統，同時在發動機艙、車頂以及車門立柱都關鍵位置都加強了隔音材料，因此車內的NVH表現有了很大進步，當高速行駛的時候，無論發動機噪音還是胎噪、風噪都控制得比較理想，在這方面也能夠體現出一臺車的高級感。

動力部分，十代雅閣提供燃油和混動兩套動力版本，燃油版車型搭載1.5T高低功率發動機，最大功率分別爲177馬力和194馬力，匹配CVT無級變速箱。對於大部分用戶來說，都是選擇1.5T高功率版本，衆所周知本田一向號稱“買發動機送車”，這臺1.5T發動機性能極爲強悍，和大衆的2.0T EA888相比毫不遜色，CVT變速箱換擋平順，加上低矮的車身，讓它操控起來相當得心應手。而混動版車型則由2.0L發動機與電動機共同組成，本田的混動技術也是世界一流的，不僅行駛安靜，還能帶來最低4.2L/百公里的超經濟油耗，無論是燃油版還是混動版，買的人都是很多的。

綜合來看，雅閣的成功主要在於它符合目前主流購車羣體的需求，外形年輕運動，空間寬敞舒適，同時還擁有非常好的動力和操控性能，再加上本田多年積攢下的良好口碑，才讓這臺車成爲了B級車市場上的常勝將軍，不知道您對於本田雅閣有什麼看法呢？