自从丰田的TNGA架构开始量产以后，几乎每一款全新的丰田车型在外观上都有了更多的谈资，丰田不再是朴素平庸的代名词，相反，个性与激进成为了TNGA时代下丰田的标签。例如丰田C-HR，便是其中之一，作为一款小型SUV，并没有尽力营造车内的空间，而是丝毫不避讳地将小空间作为高操控性能的辅助，成为了合资领域SUV中最具个性化元素的产品。

2021年的上海车展，丰田同时祭出了全新一代汉兰达和戴上了皇冠的中型SUV陆放。但值得注意的是，展台中央并非是这一对双子星的舞台，静置在展台中央的是一款名为bZ4X的概念车：一款纯电、紧凑、个性的SUV。

从出身上看，丰田bZ4X是丰田在2019年公布与斯巴鲁合作开发电气化战略部署中的其中一款车型，而这款车型属于TNGA大框架下的电气化分支e-TNGA旗下的一员，定位于中型纯电SUV，尺寸级别与在它身旁的汉兰达和陆放同一水平，但在外观上看，却很难让这款车与另外两款即将量产上市的混动车型产生联系。

设计有种“前卫的成熟”

TNGA架构下的新车，前卫感无疑是主旋律，而在bZ4X身上，前卫风格得以延续，突出纯电车型特征的封闭式前脸，用狭长的前灯带和折线丰富的处理打造车头钣金曲面，营造出一种宽厚却又不死板的视觉效果。

车身侧面的整体风格与RAV4荣放有点相似，但是折线元素比现在的量产SUV要更为丰富一些，也为车身带来变化较多的光影效果。个人以为车尾是这款车型最具辨识度的部分，贯穿式的尾灯是流行的设计元素，而车尾采用层次感分明的方式营造出视觉隔断，与车头类似，厚重的风格是基调，但增添的线条勾勒细节则是提升其年轻化形象的关键。

内饰方面的设计颇具亮点。方向盘采用异形结构打造，看上去跟赛车游戏模拟器的方向盘造型十分接近，配合上前置和中置的全液晶屏幕，车厢内营造出了一种非常具有未来感的驾驶氛围；而从功能性布局来看，尽管这是一款概念车，但是中控台下方还是布置了一定量的物理按键，由此或许可以判断这款车还是一款注重普通消费者使用习惯，日后学习成本较低的一款SUV。

车厢布局其实已经十分接近量产状态，从此前丰田官方发布的新车渲染图中便可以得知，后排的设计与当下传统的车型没有什么区别，现在存有疑虑的便是后排的空间乘坐表现究竟如何，但值得注意的是，e-TNGA架构在丰田官方的口中是一个十分灵活的电气化整车设计平台，可以适应不同尺寸的车身、不同的驱动行驶和不同容量的电池，或许也因为这一点，后排空间也可以灵活调整。

从整车的设计上看，虽然bZ4X是一款SUV概念车型的，但其实已经十分接近量产状态，前卫的设计风格下其实蕴藏着的是丰田一贯成熟的造车技艺和理念，而电气化布局也是本届上海车展的核心，最明显的一点就是除了新势力以外，传统车企纷纷开启了自身的电气化进程，而且以丰田这类本身在传统车型市场就已经占据了庞大用户基础的品牌为例，在日后大力推行电气化的进程中会有非常广阔的市场前景。

结语

据了解，丰田的电气化战略从2020年正式拉开帷幕。在中国市场，丰田现在已经具有C-HR和奕泽这两款SUV的纯电动版本在售，但这两款油改电的车型只是在市场中的试水，全新的造车架构下的电气化平台的新车，才是后续丰田品牌在新能源市场中发力的主要生力军，而在包括今年在内的5年之内，丰田将会陆续推出多达10款纯电车型，涵盖SUV、MPV、常规轿车甚至旅行车产品。

预计不出意外的话，丰田旗下的纯电动车型将会有绝大部分车型引入中国甚至在国内投产，毕竟作为企业体量在国际汽车行业都占据头部的丰田，必然不会忽视中国这一片新能源汽车备受保护的市场。而未来在新能源汽车市场，随着丰田这类强势企业的入局，市场竞争无疑将会变得更为激烈。