-布朗倪Suki-

什麼纔是真正的清潔能源？什麼纔是真正的未來能源？

與曾經對石油能源開採過度的擔憂不同，在這個能源多元化的時代，我們甚至已經關注到了能源的儲存方式，儲存單位廢棄物，以及能源代謝產出，溫室氣體，甚至於其他有害的排放物，已經對全球氣候造成了不小的打擊。

3月29日，長城汽車氫能戰略全球發佈會在保定哈弗技術中心正式舉辦，長城汽車董事長魏建軍、輪值總裁孟祥軍、副總裁穆峯，長城未勢能源董事長張天羽、總裁陳雪松等長城汽車的多位領導，與來自政府機構以及能源、環保、經濟、金融、汽車等各領域的近百位領導、專家、學者共同出席發佈會，見證這一歷史性時刻。

在這方面，主要代謝產物是水的氫能源的優勢，是無可取代的，作爲擁有豐富風能、太陽能等資源的可再生能源第一大國，如何充分利用可再生能源，科學、合理的獲取氫能、使用氫能，將成爲我國未來可持續發展的關鍵。

目前長城汽車已經實現了國內唯一完成全產業鏈核心技術佈局的整車企業，未來將聯合產業內最優質夥伴企業，賦能上下游。

爲的是共同打造商業化場景應用，加大布局範圍，面向國際區域生態建設，建立國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態。

國際領先的“氫動力系統”氫檸技術。氫檸技術是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一。用長城自己的話說，就是“1+3+5”, 即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大性能優勢。

它包含100多項企業標準，500多項硬件需求，5000多項軟件需求，數千項檢測和數萬次試驗。涵蓋氫燃料電池系統、車載儲氫系統及核心關鍵部件，具備高性能、高安全、長續航、全氣候和全領域特徵的零碳交通解決方案。

氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）、儲氫平臺（HP）3大技術平臺是氫檸技術的核心。其中氫電平臺（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，環境適應性、大功率，高功率密度的特點。

電堆平臺（HS）已開發完成第一代單堆額定功率150kW，峯值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度達到4.2kW/L以上。儲氫平臺（HP）包括70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲氫系統的集成和控制。

爲了完成這樣的宏願，長城汽車攜手中國質量認證中心共同進行“碳中和認證評測”，並與同濟大學共同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院，爲氫能產業的快速發展匯聚最堅實的技術力量。

長城汽車將採取“商乘並舉”的模式，通過場景探索帶動技術及產業發展，加速產品落地。

長城未勢能源董事長張天羽表示：“今年，長城汽車將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，並在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地；2022年，首支高端乘用車服務車隊將出現在冬奧會的舞臺上；2023年實現核心動力部件推廣數量國內領先，2025年劍指全球氫能市場佔有率前三。”

這個時代正在呼籲着，用排氣管裏的水蒸汽代替二氧化碳，用氫能源代替化石能源甚至是電，用更高的新制造標準顛覆行業經驗。正所謂萬里長城永不倒，江山秀麗疊翠風嶺，看我國家睡獅漸醒！