當我還是一個高中生的時候我就對於車非常感興趣，在看完速度與激情之後對於那種性能車或者運動型汽車非常感興趣，那會就夢想着買一臺屬於自己的性能車。但是上班之後發現那些車真的很貴，想買一臺稱心如意的非常困難，特別是在上班初期，每天擠地鐵，就想有一臺自己的車，所以我便將視線轉移至自主品牌汽車，我發現在這其中同樣有很多非常出色的運動型車。

新寶駿RS-3的5000公里用車體驗，內外顏值出衆，動力足油耗低

我在經過了1個月的反覆篩選對比之後，最終敲定了新寶駿的RS-3，一臺趣味十足的小型SUV。現在我已經開了5000多公里，今天就將新寶駿RS-3的一些用車感受分享一下。

新寶駿RS-3的5000公里用車體驗，內外顏值出衆，動力足油耗低

首先我選擇了新寶駿RS-3是它的外觀吸引到了我，在這個看臉的時代顏值非常重要，新寶駿RS-3的顏值真的是長在了我的審美上。短小精悍的車身看着非常靈活，車頭造型十分犀利，進氣格柵尺寸非常大，並且進行了燻黑處理，搭配上貫穿式頭燈，車頭給人的衝擊力非常強。

新寶駿RS-3的5000公里用車體驗，內外顏值出衆，動力足油耗低

車身側面造型偏優雅，並且使用了雙色車身，在車頂最後延展出來一個小尾翼，很時尚。一根拱起的腰線勾勒，增添了不少的肌肉感。車身尺寸爲4300/1750/1625mm，軸距爲2550mm，並且還有17寸輪圈承托起車身，運動感十足。

新寶駿RS-3的5000公里用車體驗，內外顏值出衆，動力足油耗低

車尾部與車頭相呼應的是它仍然使用了分體式尾燈，並且依然是貫穿式造型，車牌處的內凹設計讓整車尾部凸顯層次感，隱藏式排氣更是提升了車尾的整潔度。

新寶駿RS-3的5000公里用車體驗，內外顏值出衆，動力足油耗低

相比於外觀，新寶駿RS-3的內飾同樣非常出色，如果你經常看車你一定會感覺到，同價位的合資車在內飾上大量的使用了硬質材料，無論是質感還是坐在車裏的感覺不太好。然而新寶駿RS-3則使用了大量的軟性材質，並且使用了7英寸儀表+10.25英寸懸浮式中控屏的設計，方向盤的材質採用了打孔+真皮包裹，槓桿設計類似於飛機控制桿，車內的科技感烘托的非常到位。

新寶駿RS-3的5000公里用車體驗，內外顏值出衆，動力足油耗低

新寶駿RS-3共有兩款發動機，分別爲1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機。1.5L自然吸氣發動機，變速器匹配6檔手動變速箱及模擬8速CVT無級變速箱，最大總功率 77kw，最大淨功率 74kw，最大扭矩135牛·米，峯值扭矩130牛·米；1.5T渦輪增壓發動機，變速器匹配模擬8速CVT無級變速器，最大功率108kW, 最大扭矩250牛·米, 峯值扭矩245牛·米。我毫不猶豫的選擇了1.5T發動機，作爲一個喜歡運動型車的人我必須得讓我自己有偶爾速度與激情一下的條件，並且1.5T發動機+模擬8速CVT無級變速器黃金動力組合讓油耗降低，非常適合城市代步。整車的底盤比較緊湊，在過坑窪路段或者減速帶時一點也不拖泥帶水，底盤調教運動感十足。

新寶駿RS-3的5000公里用車體驗，內外顏值出衆，動力足油耗低

儘管RS-3頂配也不過十萬出頭，但是5000公里的使用讓我覺得物超所值。現如今，國產品牌造車實力真的是與日俱增增，所以才能夠將一臺10萬元的小SUV也做的趣味十足，顏值出衆，回頭率爆表，動力充沛，富有駕駛樂趣。所以如果你也有買車的打算，不妨考慮下現在的國產品牌，或許不遜於那些合資。