像我這樣的一線城市普通上班族，平常上下班通勤主要靠地鐵，因爲地鐵相對要便利一些，車內的環境通常也會優於公交，關鍵比打車省錢不少。但坐地鐵也有不那麼便利的地方，那就是上下班高峯期地鐵很擁擠，經常處於“人擠人”的狀態。而且想要在上班時間之前趕到公司，還得趕早班地鐵，需要6點多、7點就起牀。所以我一直有買車的想法，並最終在去年下半年提了宏光MINIEV這款電動車。

別看宏光MINIEV是一款電車，但是這車可不像蔚來ES6、特斯拉Model 3等車型那樣定價很高，起步價只要2萬多，像我這樣剛工作幾年的90後想要提車，也沒有什麼經濟上的壓力。關鍵宏光MINIEV在價格低的同時，還可以和蔚來ES6、特斯拉Model 3享受到一樣的待遇，在廣州這樣的一線大城市裏，它也能輕鬆上牌，做到不限行不限號，不像燃油車一個月只能用半個月。

在我買宏光MINIEV的時候，我還在網上了解到，宏光MINIEV很適合拿來改裝，買車前我就看到了不少車友們分享的改裝帖子，都讓我感覺宏光MINIEV可玩性很高。剛好我也是個愛玩、喜歡改裝的年輕人，我就也想對宏光MINIEV進行改裝，這才果斷入手了宏光MINIEV，並開始了對宏光MINIEV的改造。

改裝宏光MINIEV前前後後花費了七個月，不過改裝的地方其實並不多，最起碼我沒有把宏光MINIEV整個拆開更換隔音或是音響，而是主要在外觀上、功能上做出了一定的調整。在外觀上，我仍然保留了宏光MINIEV本身的白色車漆，把前臉的紅色五菱車標改成了銀色，下方增加了黃色的霧燈，我覺得這讓宏光MINIEV的前臉看起來豐滿有層次一些。側面我加入了一個比較簡單的黑色拉花，還將宏光MINIEV的輪轂換程了槍灰色的復古輪轂，還額外買了紅色的螺絲。在車頂，我額外加裝了一個行李架，增加了宏光MINIEV的裝載能力，不用擔心幾個人一起出門的時候行李沒地方放。

車內的改動也不大，我像很多人一樣喜歡改皮質座椅，而是喜歡原汁原味的素雅，所以整個內飾基本沒有變動，保留了宏光MINIEV出廠時那種乾淨整潔。而且宏光MINIEV自帶的布制座椅我覺得蠻好的，夏天不燙、冬天不冰，坐起來舒服。車內唯一改的就是方向盤了，原廠的塑料方向盤我換成了類似於賽車的真皮方向盤，握起來的手感會好一些。

當然，買了宏光MINIEV肯定不能只用來改裝，它的到來除了滿足我的個性化需求之外，還讓我的日常出行變得方便，舒適。因爲宏光MINIEV就相當於一個可以移動的小家，坐在裏面不用擔心突然颳風下雨，有一個能遮風擋雨的地方。剛好5月6月是梅雨季節，有了宏光MINIEV之後，我再也不用擔心出門被雨淋溼。

另外，宏光MINIEV的用車成本也不高，身爲電動車的它，平均一公里只需要花費5分錢。而我上下班坐一趟地鐵要花7元，開車過去則是10公里不到，算下來開宏光MINIEV來回一趟公司也才1塊錢左右，這可比坐地鐵還要省錢不少。所以在有了宏光MINIEV之後，我每個月的出行成本反倒比沒提車之前降低了。

總之，我對宏光MINIEV的印象蠻好的，這款車雖然尺寸小、價格也不高，但是能輕鬆滿足我的基本出行需求，能幫我遮風擋雨，也能爲我省錢。關鍵宏光MINIEV還可以拿來改裝，讓它在自己手中一步步變成想要的樣子。看到這裏我想問大家，性價比這麼高的宏光MINIEV，你不準備來一輛？（網友頭條）