考驾照的时候理论学习中有一条重要的法规，那就是不能驾驶非法改装车辆上路。这就导致国内的乘用车改装一直就处于灰色地带，在国外发展兴旺的外型、动力、底盘及各种功能改装，都不能取得合法的路权。长久以来，国内的改装从业者和车迷们也在呼吁从法规上升级，但中国的国情比较特殊，一直未能有实质性的突破。

改装车要取得合法上路的资格，“原厂改装”是很好的出路，不过对于汽车厂家，赛车风格改装毕竟太过小众，不符合工业生产追求规模效应的特点。不过，中国的汽车市场发展到今天已经足够壮大，也该有汽车厂家站出来为运动化个性市场去做点事情了。这不，MG6 XPOWER它来了！它是MG名爵品牌围绕“个性运动改装线”推出的XPOWER家族首款量产车型，专为热衷改装的年轻人打造的官方原厂改装车型，是可直接上牌合法出街的赛车。

我们在2019年上海车展曾经介绍过MG6 XPOWER TCR赛车，这台车是为TCR赛事专门打造的，经过两个赛季的征战，MG6 XPOWER部门积累了很多赛道经验，现在也到了把这些宝贵经验分享出来的时候，MG6 XPOWER就是这样在这样的背景下诞生的。

MG6 XPOWER的前脸十分具有攻击力。采用前扰流设计的前唇遒劲有力，流瀑式极燃竞速前格栅，哑光与明亮的黑色并存，配合简洁大气的MG八角徽标，凶悍形象跃然眼前；压低眼睑的LED数字光轨大灯，点亮瞬间如同猛兽般的犀利眼神。

车身采用运动扰流设计，整体造型更加低趴；修长流畅的外轮廓从车头延伸至车尾，加上造型别致的尾翼，尽显运动气质。

车尾搭载热压罐干碳工艺一体成型尾翼，极速下可提供最大84kg的气动下压力；熏黑运动尾灯，采用专属“X”造型，辨识度很高；双排双出的气动扩散器，将车底空气流速提升7%。

内饰采用撞色缝线，绿灰双色的强烈对比。三辐式多功能方向盘采用ALCANTARA材料包覆，全车门内板饰板采用高端麂皮材质，车厢内部不仅运动气息很足，而且也比较上档次。

动力方面采用了插电混动系统，搭载上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，最大马力305PS，峰值扭矩480N·m，百公里加速仅需6秒。

底盘的表现体现出很多赛车特色，比如有赛用级6活塞XPOWER卡钳搭配赛用级刹车套装，可实现100km/h—0制动距离33米。采用法国原装进口的赛用级米其林高性能半热熔花纹轮胎，带来更强的抓地表现力和精准地转向控制力。赛用级X锻造轮毂，提升强度、降低自重，并拥有更长的使用寿命，通风冷却效率提升12%。采用全新设计和调试匹配的弹簧稳定杆和悬架弹性元件，刚性与耐久性都大幅提升。跑车级单筒后减振器，高充气反弹力，低迟滞，响应快；结构增强前麦弗逊减振器，采用越级配置的减振器结构，提升侧向刚度和支撑性，极大提升了车辆的响应速度与驾控体验。

这台车还提供“X”家族定制服务，在运动座椅、侧裙端口、中央扶手等多处出现的专属LOGO。尤其在门槛饰条，为每一位车主提供独一无二的限量版编号，凸显出车主尊贵身份。另外，车身颜色也是为MG XPOWER 家族量身定制的纯手工金属漆——黑绿渐变的“骐骥绿”，显得非常特别。

侃弟点评：

国内热爱赛车、喜欢改装的群体已经越来越大，已经具备相当大的市场基础。MG此次首开原厂改装车的先河，利用自身在赛车领域的积累，把一些好的改装经验运用到这台MG6 XPOWER上，尤其车身饰件对空气动力学的优化、赛车化底盘件的运用等，可以大幅度缩小车友自己改装的成本和时间，当然最重要的是它是可以合法上路的，再也不用惧怕交警蜀黍了。