考駕照的時候理論學習中有一條重要的法規，那就是不能駕駛非法改裝車輛上路。這就導致國內的乘用車改裝一直就處於灰色地帶，在國外發展興旺的外型、動力、底盤及各種功能改裝，都不能取得合法的路權。長久以來，國內的改裝從業者和車迷們也在呼籲從法規上升級，但中國的國情比較特殊，一直未能有實質性的突破。

改裝車要取得合法上路的資格，“原廠改裝”是很好的出路，不過對於汽車廠家，賽車風格改裝畢竟太過小衆，不符合工業生產追求規模效應的特點。不過，中國的汽車市場發展到今天已經足夠壯大，也該有汽車廠家站出來爲運動化個性市場去做點事情了。這不，MG6 XPOWER它來了！它是MG名爵品牌圍繞“個性運動改裝線”推出的XPOWER家族首款量產車型，專爲熱衷改裝的年輕人打造的官方原廠改裝車型，是可直接上牌合法出街的賽車。

我們在2019年上海車展曾經介紹過MG6 XPOWER TCR賽車，這臺車是爲TCR賽事專門打造的，經過兩個賽季的征戰，MG6 XPOWER部門積累了很多賽道經驗，現在也到了把這些寶貴經驗分享出來的時候，MG6 XPOWER就是這樣在這樣的背景下誕生的。

MG6 XPOWER的前臉十分具有攻擊力。採用前擾流設計的前脣遒勁有力，流瀑式極燃競速前格柵，啞光與明亮的黑色並存，配合簡潔大氣的MG八角徽標，兇悍形象躍然眼前；壓低眼瞼的LED數字光軌大燈，點亮瞬間如同猛獸般的犀利眼神。

車身採用運動擾流設計，整體造型更加低趴；修長流暢的外輪廓從車頭延伸至車尾，加上造型別致的尾翼，盡顯運動氣質。

車尾搭載熱壓罐幹碳工藝一體成型尾翼，極速下可提供最大84kg的氣動下壓力；燻黑運動尾燈，採用專屬“X”造型，辨識度很高；雙排雙出的氣動擴散器，將車底空氣流速提升7%。

內飾採用撞色縫線，綠灰雙色的強烈對比。三輻式多功能方向盤採用ALCANTARA材料包覆，全車門內板飾板採用高端麂皮材質，車廂內部不僅運動氣息很足，而且也比較上檔次。

動力方面採用了插電混動系統，搭載上汽“藍芯”20T Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發動機和高功率永磁同步電機，匹配第二代10速EDU智能電驅變速箱，最大馬力305PS，峯值扭矩480N·m，百公里加速僅需6秒。

底盤的表現體現出很多賽車特色，比如有賽用級6活塞XPOWER卡鉗搭配賽用級剎車套裝，可實現100km/h—0制動距離33米。採用法國原裝進口的賽用級米其林高性能半熱熔花紋輪胎，帶來更強的抓地表現力和精準地轉向控制力。賽用級X鍛造輪轂，提升強度、降低自重，並擁有更長的使用壽命，通風冷卻效率提升12%。採用全新設計和調試匹配的彈簧穩定杆和懸架彈性元件，剛性與耐久性都大幅提升。跑車級單筒後減振器，高充氣反彈力，低遲滯，響應快；結構增強前麥弗遜減振器，採用越級配置的減振器結構，提升側向剛度和支撐性，極大提升了車輛的響應速度與駕控體驗。

這臺車還提供“X”家族定製服務，在運動座椅、側裙端口、中央扶手等多處出現的專屬LOGO。尤其在門檻飾條，爲每一位車主提供獨一無二的限量版編號，凸顯出車主尊貴身份。另外，車身顏色也是爲MG XPOWER 家族量身定製的純手工金屬漆——黑綠漸變的“騏驥綠”，顯得非常特別。

侃弟點評：

國內熱愛賽車、喜歡改裝的羣體已經越來越大，已經具備相當大的市場基礎。MG此次首開原廠改裝車的先河，利用自身在賽車領域的積累，把一些好的改裝經驗運用到這臺MG6 XPOWER上，尤其車身飾件對空氣動力學的優化、賽車化底盤件的運用等，可以大幅度縮小車友自己改裝的成本和時間，當然最重要的是它是可以合法上路的，再也不用懼怕交警蜀黍了。