3月12日，长城炮全球版正式上市，共推出8款车型，售价12.68-16.68万元。

另外，长城为消费者提供四重大礼，包括金融礼（2年0息金融政策）、置换礼（5000元置换补贴）、互联礼（基础服务终身免费、娱乐服务3年免费、尊享服务1年免费）、服务礼（发动机、变速箱享受4年或10万公里超长质保）。

实际上，长城炮全球版是基于长城炮乘用皮卡推出的新车型，对外观、内饰进行了些许改进，同时配置方面进行了部分升级，更加符合全球用户对中高端乘用皮卡的特别需求。它具体表现怎么样？下面给大家详细盘一盘。

静态解析

外观方面，长城炮全球版的整体变化不大，依然以富有力量感和肌肉感的元素为主。主要改动在于中网镀铬饰条加粗，车标增大，以增强气势。另外，前杠配色也经过重新调整，平添了几分档次感。

配色方面，新增与彩通色彩研究所共同研发的真橙、型蓝两种车身颜色，让整体的视觉效果更加活泼、时尚，能对年轻消费者产生独到的吸引力。

长城炮全球版车身侧面依旧保持了长城炮乘用版的原有造型，车身长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm。车身侧面新增全系标配车顶行李架，也提供侧面脚踏板可供选装。

除了棕色配色微调，以及中控纹理经过优化以外，长城炮全球版的内饰设计没有太大变动，依旧主打舒适、豪华的驾乘氛围。

另外，7英寸全液晶仪表盘、9英寸中控大屏等配置，能显著增加车厢的科技感。其中，中控大屏内置最新的安卓8.0车机系统，提供远程控制车辆、语音识别等功能，进一步提升用车体验。

其他配置方面，前排座椅新增通风和加热功能（部分车型需要选配），后排增加扶手以及杯架，并全系标配隐私玻璃。另外，长城炮全球版提供L2级驾驶辅助系统，包含0-150km/h全速域ACC、碰撞预警、AEB自动刹车、车道保持、车道偏离预警等功能，大大降低驾驶难度。

长城炮全球版全系标配皮质座椅，除了高配车型配备真皮座椅，其余车型座椅采用仿皮质面料。至于乘坐空间，长城炮全球版前后排的头部空间均相当宽敞，后排腿部空间则相对一般。

长城炮全球版的货箱长宽高分别为1520/1520/538mm，能较好地应付载物需求。亲测后盖和箱门都不要很大的力度就能轻松打开，箱门还自带隐藏式梯子，大大降低了载物难度。

动态体验

先讲动力系统。长城炮全球版提供2.0T汽油、2.0T柴油两款发动机，前者最大功率140千瓦（190马力），最大扭矩360牛·米，后者最大功率120千瓦（163马力），最大扭矩400牛·米。两款发动机均匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，并带有来自博格瓦纳的四轮驱动系统。

底盘方面，则沿用长城炮乘用版的前双叉臂式独立悬挂、后五连杆整体桥式非独立悬挂布局。

试驾当天，我体验的是柴油版车型。这台发动机属于典型的柴油机风格，低扭在涡轮介入前偏弱，涡轮介入时有一定的爆发感，在到达红区前动力又会减弱。当然从整体上来讲，柴油版的长城炮全球版，动力输出完全能胜任日常驾驶的需求。如果有越野的需求，或者经常载货的需求，那么这台扭矩更强的柴油版也会比汽油版更加合适。

大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱，虽然并非宝马或者保时捷出品，匹配水准依然到位。以往试过的皮卡，多数在换挡平顺性上有纰漏，但长城炮全球版并不会。除了平顺，它的换挡速度也不慢，深踩油门的降挡时机也相当迅速。即使用普通乘用车的标准去要求，这种匹配程度也能拿高分。

不限于动力匹配，长城炮全球版的驾驶感受也尽量地贴近一般的SUV和轿车。虽然从尺码上讲，它堪比一般的大型SUV或者D级轿车，然而它轻盈的转向设定，以及良好的驾驶视线，能大大减轻驾驶上的压力，起码走在山路中也能轻松感知到车身四角的位置。

至于行驶品质，长城炮全球版的隔音和滤振均可圈可点，跟一般的硬派SUV接近。当然了，作为一款配备整体桥式后悬挂的皮卡，跟普通的城市SUV相比，经过坑洼时的振动感还是会强烈一些，且空载过沟坎时后轴也会有些许的跳动感。

编辑点评

靠着优秀的内外质感，以及完善的机械素质，长城炮自上市以来便获得了相当高的关注度，并远销海外四大洲八国市场，且收获了海外用户的诸多好评。此次长城炮国际版的推出，使综合实力得到进一步提升，且另辟蹊径地运用更具时尚化的车身颜色示人，相信能助力长城炮在海内外取得更为亮眼的市场表现。

加上这个坦克平台打造的中国首款全尺寸皮卡，啧啧……上海车展见吧！