3月12日，長城炮全球版正式上市，共推出8款車型，售價12.68-16.68萬元。

另外，長城爲消費者提供四重大禮，包括金融禮（2年0息金融政策）、置換禮（5000元置換補貼）、互聯禮（基礎服務終身免費、娛樂服務3年免費、尊享服務1年免費）、服務禮（發動機、變速箱享受4年或10萬公里超長質保）。

實際上，長城炮全球版是基於長城炮乘用皮卡推出的新車型，對外觀、內飾進行了些許改進，同時配置方面進行了部分升級，更加符合全球用戶對中高端乘用皮卡的特別需求。它具體表現怎麼樣？下面給大家詳細盤一盤。

靜態解析

外觀方面，長城炮全球版的整體變化不大，依然以富有力量感和肌肉感的元素爲主。主要改動在於中網鍍鉻飾條加粗，車標增大，以增強氣勢。另外，前槓配色也經過重新調整，平添了幾分檔次感。

配色方面，新增與彩通色彩研究所共同研發的真橙、型藍兩種車身顏色，讓整體的視覺效果更加活潑、時尚，能對年輕消費者產生獨到的吸引力。

長城炮全球版車身側面依舊保持了長城炮乘用版的原有造型，車身長寬高分別爲5410/1934/1886mm，軸距爲3230mm。車身側面新增全系標配車頂行李架，也提供側面腳踏板可供選裝。

除了棕色配色微調，以及中控紋理經過優化以外，長城炮全球版的內飾設計沒有太大變動，依舊主打舒適、豪華的駕乘氛圍。

另外，7英寸全液晶儀表盤、9英寸中控大屏等配置，能顯著增加車廂的科技感。其中，中控大屏內置最新的安卓8.0車機系統，提供遠程控制車輛、語音識別等功能，進一步提升用車體驗。

其他配置方面，前排座椅新增通風和加熱功能（部分車型需要選配），後排增加扶手以及杯架，並全系標配隱私玻璃。另外，長城炮全球版提供L2級駕駛輔助系統，包含0-150km/h全速域ACC、碰撞預警、AEB自動剎車、車道保持、車道偏離預警等功能，大大降低駕駛難度。

長城炮全球版全系標配皮質座椅，除了高配車型配備真皮座椅，其餘車型座椅採用仿皮質面料。至於乘坐空間，長城炮全球版前後排的頭部空間均相當寬敞，後排腿部空間則相對一般。

長城炮全球版的貨箱長寬高分別爲1520/1520/538mm，能較好地應付載物需求。親測後蓋和箱門都不要很大的力度就能輕鬆打開，箱門還自帶隱藏式梯子，大大降低了載物難度。

動態體驗

先講動力系統。長城炮全球版提供2.0T汽油、2.0T柴油兩款發動機，前者最大功率140千瓦（190馬力），最大扭矩360牛·米，後者最大功率120千瓦（163馬力），最大扭矩400牛·米。兩款發動機均匹配來自採埃孚的8擋手自一體變速箱，並帶有來自博格瓦納的四輪驅動系統。

底盤方面，則沿用長城炮乘用版的前雙叉臂式獨立懸掛、後五連桿整體橋式非獨立懸掛佈局。

試駕當天，我體驗的是柴油版車型。這臺發動機屬於典型的柴油機風格，低扭在渦輪介入前偏弱，渦輪介入時有一定的爆發感，在到達紅區前動力又會減弱。當然從整體上來講，柴油版的長城炮全球版，動力輸出完全能勝任日常駕駛的需求。如果有越野的需求，或者經常載貨的需求，那麼這臺扭矩更強的柴油版也會比汽油版更加合適。

大名鼎鼎的採埃孚8AT變速箱，雖然並非寶馬或者保時捷出品，匹配水準依然到位。以往試過的皮卡，多數在換擋平順性上有紕漏，但長城炮全球版並不會。除了平順，它的換擋速度也不慢，深踩油門的降擋時機也相當迅速。即使用普通乘用車的標準去要求，這種匹配程度也能拿高分。

不限於動力匹配，長城炮全球版的駕駛感受也儘量地貼近一般的SUV和轎車。雖然從尺碼上講，它堪比一般的大型SUV或者D級轎車，然而它輕盈的轉向設定，以及良好的駕駛視線，能大大減輕駕駛上的壓力，起碼走在山路中也能輕鬆感知到車身四角的位置。

至於行駛品質，長城炮全球版的隔音和濾振均可圈可點，跟一般的硬派SUV接近。當然了，作爲一款配備整體橋式後懸掛的皮卡，跟普通的城市SUV相比，經過坑窪時的振動感還是會強烈一些，且空載過溝坎時後軸也會有些許的跳動感。

編輯點評

靠着優秀的內外質感，以及完善的機械素質，長城炮自上市以來便獲得了相當高的關注度，並遠銷海外四大洲八國市場，且收穫了海外用戶的諸多好評。此次長城炮國際版的推出，使綜合實力得到進一步提升，且另闢蹊徑地運用更具時尚化的車身顏色示人，相信能助力長城炮在海內外取得更爲亮眼的市場表現。

加上這個坦克平臺打造的中國首款全尺寸皮卡，嘖嘖……上海車展見吧！