汽车评价：一场芯片短缺的危机，让整个汽车产业对于产业链、供应链的安全可控问题再度警惕，也再度燃起了中国汽车企业破解“卡脖子”难题的决心。

实际上，在中国汽车产业快速发展的过程中，中国汽车企业一直在致力于正向研发，主动掌握核心关键技术。2000年，中国汽车品牌纷纷崛起，产销量不断攀升，但自动挡变速器成为了整车企业亟需解决的一大难题。彼时，大部分自动挡变速器仍然依赖于进口，价格高昂且无法保障稳定供货。

为避免在变速器领域遭遇“卡脖子”困境，从2007年开始，一汽集团就率先成立了专项工作组，通过系列的调研、研发，最终选择了湿式双离合器式自动变速器作为一汽自主乘用车的技术解决方案。此后，在国家发改委的主导下，一汽集团又联合了长安、上汽等国内11家整车企业，成立了中发联投资有限公司，并与美国博格华纳公司建立了合资工厂，彻底实现了DCT关键资源的本土落地，自此拉开了国内DCT产业的全面崛起的大幕。

以用户需求定义产品

近日，一汽红旗公布了今年1-4月的销量，累计销售新车9.19万辆，同比增长132%。2020年全年，新红旗品牌累计销量突破20万辆，稳居豪华车细分市场第二阵营。

新红旗品牌的一路高歌猛进，离不开其系统的改革，也离不开其以“用户为核心”的品牌理念。实际上，这种理念已经渗透到一汽红旗从研发到生产再到销售的各个环节。

一汽基于“以用户为核心”的理念研发DCT变速器，并取得了重大突破。早在产品策划阶段，一汽的研发人员就深入市场进行调研，全面了解客户需求，识别变速器行业痛点，洞悉技术发展趋势，综合多个维度全面定义DCT系列产品的功能、性能。

在充分的调研后，一汽红旗成功将用户需求转化为各项量化的具体技术指标，再依托一汽集团多年实践建立的全面开发流程、完善的开发体系及强大的开发团队，最终实现了DCT产品的落地。

 善用数字化仿真技术 严苛验证确保产品质量

在充分遵循用户需求研发产品后，如何保障DCT产品的质量便成为了关键。为此，一汽红旗采取了数字仿真和严苛验证的方式。

DCT轴齿参数设计分析

在数字化仿真层面，一汽红旗依据整车性能目标，对DCT产品进行性能定义及性能指标开发，将整车性能指标分解到DCT总成及各子系统、部件上，根据各性能指标要求，进行DCT轴齿参数设计、润滑系统分析、热流固耦合仿真、系统综合效率计算、振噪响应分析、控制参数虚拟验证等性能仿真，在保障产品可靠性的同时，推动产品的快速更新换代。

DCT流场及热仿真

除了通过仿真手段确保产品的可靠性、稳定性外，一汽红旗还采取了严苛的验证方式，通过台架试验和整车试验共同进行测试验证。据悉，经过十余年的不断摸索和历练，一汽红旗的DCT验证评价体系逐渐成熟，已处于国内领先地位。其中，台架测试可充分对产品风险进行识别和质量改进；整车试验具备整车功能、换挡品质、动力经济性、强化坏路、可靠耐久、换挡标定等20余项试验能力，覆盖98%以上的用户使用场景，其中包括全国“三高“、多灰、湿热等典型极端气候及拥堵山城等苛刻道路条件。

通过一系列的仿真和严苛验证，一汽红旗的DCT产品具备高稳定性、可靠性、安全性、便捷性等特点，可最大化的满足用户的需求。