当数据决定体验，当软件定义汽车，更需要静下心来想想，什么才是用户真正需要的。

很多人都有这样的体验，买车前，总要到网上搜一搜功能配置，结果不搜不知道、越搜越迷茫，因为信息太过繁杂，特别是在智能方面，可能这辆车有自动泊车，那辆车有声纹识别，过一阵又有了车家互控，林林总总，让消费者得上“选择困难症”。

企业陷入内卷，用户选择困难，究其原因，是广泛存在的点状思维，让汽车行业缺少整体升维的惊喜。

破除点状思维 不再“打游击”

汽车行业有个热词叫做“体系力”，简单理解就是“综合素质”，可以认为，车企已经意识到提升综合素质的重要性，不过很多企业将体系力的重点放在整车制造上，对于智能则着墨甚少。

问题放着不解决，就会越聚越多。点状分离式智能无法解决用车时的焦虑，传统、被动的“点状、应急、区域”智能化，亟需向现代、高效的“线状、长效、全域”迈进。吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣分析指出，中国智能驾驶市场需要从点状发展向系统化、规模化发展，而WEY品牌正在走的，就是这条路。

吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣

新一代智能汽车WEY看来，智能化不是简单的传统汽车行业游击战，而应该是供应链的技术突破。对此，WEY品牌总经理李瑞峰给出了解释，WEY的智能化是系统化、规模化和阵地化。

WEY品牌总经理李瑞峰

“我们所做的就是‘三智融合’，有智能驾驶和智能座舱的功能维度，也有智能服务的维度。智能服务就是把人、车、服务和终端全部打穿，实现真正智能化，让智能不仅有科技感，更有温度、人性化，让用户用着更加爽或者更加有炫耀感。”他说，“科技与消费者相融合的出行服务体验，是我们对于WEY品牌全新定位的升级。”

打通“壁垒”，系统化解决问题，WEY给汽车智能带来新战法。

从“咖啡”开始 打响“阵地战”

新战法，必定是有顶层设计、有具体部署。

一则，WEY在人才储备、技术采集、未来技术路线等领域均协同发展，技术储备和布局已相当完善；二则，为更有效满足用户的需求，甚至主动激发用户的需求，WEY从用户使用场景着手，进行技术迭代；第三，如果说1.0时代的智能化汽车是单项交互，2.0时代则是双向交互、让车更有温度，WEY在这方面持续强化，真正去打动用户；第四，WEY品牌不是单兵作战，它背靠日益强大的长城汽车，能够率先应用长城汽车的最新技术，也可共享集团的合作伙伴资源。

咖啡智能就是“阵地战”的成果。它以用户为中心，以车辆为载体，跨场景应用，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能服务“三智融合”的核心能力，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次推动车辆的智能化提升，从而构建新时代出行服务生态。

对此，管欣的观点是，“长城开始打阵地战，全面向智能化进军，是真正有规模地、全面地向智能化迈进。“在这个过程中，WEY品牌是先锋军，在汽车全生命周期的七个应用阶段，系统化推进”。

造风者兴。可以预见的是，未来汽车行业风头最劲、变化最大的品牌，WEY必居其一。