搭上華爲後，北汽藍谷，長安汽車，廣汽集團以及賽力斯四家車企股票如日中天，特別是4月份上海車展上，北汽藍谷和賽力斯紛紛推出搭載華爲自動駕駛解決方案的車，四家車企股票均是大漲。

這就是所謂的大樹底下好乘涼嗎？華爲一家沒有上市背景的公司，卻可以攪動國內A股車企的起起落落。

根據相關數據顯示，截至5月21日，長安汽車在過去近40個交易日股價上漲76%，市值增加了近600億元。

就連萎靡不振的北汽藍谷，從4月日-5月1日期間，股價從8.51元漲至18.89元，漲幅爲122%。

4月19日，上海車展媒體日第一天，賽力斯華爲智選SF5上市，當天賽力斯股票漲停，截至5月21日，累計漲幅接近100%。

廣汽與華爲的合作還沒有開始，因此股票累計漲幅不太明顯，僅爲20%。

然而，好景不長，5月24日，華爲的一則聲明，讓4家合作車企股價暴跌，北汽藍谷和長安汽車更是直接跌停。小康股份和廣汽集團也分別大幅下降6.02%和4.32%。

聲明全文如下：

有關華爲造車的不實傳言，公司發言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華爲不造車。這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變。

我們認爲，產業界需要的不是華爲品牌汽車，而是華爲三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即爲車企提供基於華爲ICT能力的智能網聯汽車部件。

至今爲止，我們並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上說華爲造車、或者參股汽車製造行業，均爲謠言，勿輕信。

我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作爲戰略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華爲自動駕駛解決方案的車，經華爲授權纔可以使用HI標識，代表Huawei Inside。

關於華爲與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華爲是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時爲了解決華爲授權手機零售店在華爲手機大幅減少情況下的生存問題，華爲在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。

這或許就是大家常說的，爬得越高摔得越狠吧！不是自己的終究要還回來的，借來的勢力長久不了，就像裸泳者一樣，浪潮退去，“尷尬”的就是事件的主角。

總結：本次事件讓大家再次見證了新能源汽車市場的泡沫，車企稍有利好消息就會出現股價暴漲，當失去利好消息，車企就會被打回原形，不是車企造車真實本領，一切都是枉然。