就在大衆ID系列車型陸續發佈之後，豐田的全新純電動汽車，終於要正式亮相了，舞臺就是本次上海國際車展。

豐田和雷克薩斯雙品牌，都將展出首款全新純電動汽車概念車型，而且是全球首發。我們從豐田官方拿到的文件，豐田品牌的純電車型將被命名爲“BZ”，類似於大衆的ID系列車型。

我們還從豐田官方的文件看到這款全新純電動汽車更多消息，包括車型系列代碼“BZ”，將代表“Beyone Zero“，豐田有一個諧音，而且有意思的翻譯，叫做“別樣自由”，意味着這不會是一輛普通的電動汽車。

由此也可見豐田對中國市場的重視，不僅僅是口頭上說說而已，在新車型之外，一汽豐田和廣汽豐田合計30萬輛產能的兩座工廠，即將在2022年正式投產。

此前，豐田公佈了截止到2025年電動化車型550萬輛的階段目標，其中，油電混動和插電混動車型超過450萬輛，純電動和氫燃料電池超過100萬輛，純電動車型將超過10款。

在豐田全新純電動車型發佈之前，豐田在中國市場已經展開了大規模的產能擴充，南北豐田將在2022年實現百萬產能規劃，與此同時如塞納、Harrier，卡羅拉SUV等等全球車型將悉數引進國產。

在C-HR EV、奕澤EV和雷克薩斯UX300e之外，廣汽豐田已經投產了兩款來自廣汽自主的純電動汽車iX4和iA5，擁有豐富的電動汽車製造和銷售經驗。

在特斯拉、蔚來等新造車勢力頗有顛覆汽車行業之勢的這麼些年裏，傳統車企幾乎是一片沉默，不管是插電混動汽車，還是純電動汽車，都似乎活在了過去，無力與之一戰。

改變從大衆開始，這家全球數一數二跨國車企，採用了最爲激進的路線，推出MEB純電專屬平臺，發佈了ID全系列概念車型，其中ID.3和ID.4兩款車型已經正式上市，ID.6也即將在上海車展正式亮相。

作爲全球市場擁有最大規模體量電動化車型的豐田汽車，不管是油電混合動力系統足以滿足油耗和排放標準，又或者是看到電動汽車領域不成熟的各種亂象，豐田在純電動汽車領域，一直都是一副冷眼旁觀的態度。

全球各地的油耗和排放標準日益嚴苛，而純電動汽車似乎也迎來發展拐點，規模化、產業鏈成熟度和用戶接受程度，都比以前有了翻天覆地變化。

整合全球電動汽車資源，組建日本電動汽車聯盟，豐田的純電動汽車已經萬事俱備，即將正式官宣。

不同於大衆在MEB平臺發佈了全系列概念車型，擁有直接而具體的車型和銷量規劃，豐田的純電動汽車，基於e-TNGA純電平臺沒錯，但首款車型的概念車型也纔剛剛亮相。

豐田重回世界銷量第一的寶座，而TNGA平臺架構也讓豐田煥然一新，充滿無盡的戰鬥力，在中國市場更是以超高的增長率逆市飄揚，讓競爭對手不寒而慄。

純電平臺e-TNGA還是一個全新的事物，但這個平臺將讓豐田可以快速地實現在電動汽車市場的全面佈局，還有與比亞迪的平臺和技術合作也將很快揭開面紗。

對於電動汽車而言，用戶最爲關注的內容，除了動力電池，就是智能化，其中以第一點內容尤爲重要。

動力電池的壽命、安全性、使用便利性等問題，是眼下用戶購買電動汽車最大的阻礙，而豐田的精益生產理念和對品質的極致追求，讓我們對全新的豐田電動汽車翹首以待。

在首款純電動車型C-HR EV發佈之時，豐田就承諾電池的壽命和耐久性遠超出競爭對手的標準，這是多年油電混動電動化的經驗積累。

雖然動力電池技術有磷酸鐵鋰和三元鋰電池路線之爭，面向未來還有固態電池、石墨烯電池等等，但更高的能量比、更加高效的充電速度，是每一塊電池不可迴避的問題。

作爲全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場，豐田整合日本和全球資源之外，與中國的寧德時代和比亞迪實現了全面的合作，前者的合作主要是動力電池技術，後者則是涵蓋動力電池和整車平臺。

不管是特斯拉，還是蔚來、小鵬等中國新造車勢力，又或者是大衆汽車，在電動汽車生產和交付的過程中，都有各種延遲和整車質量問題。

對於豐田將會公佈那種全新的電動技術，究竟在落地之時會否有什麼變數，甚至售價會有什麼驚喜之處，或許要等到2022年才能一一解答了。

雖然豐田是穩妥的，整合了萬事俱備的全球供應鏈，但電動智能汽車畢竟也是全新的事物，對於豐田來說，規模量級的純電動汽車也尚屬於首次，一切還得靠事實說話。

我們能夠確定的是，豐田純電動汽車已經是箭在弦上，即將爆發，而在中國這個最大的汽車市場奉行的雙車戰略，可以快速提升豐田純電動汽車知名度和產銷量規模。

豐田對品控和成本控制力超強，如果我們確定要買一輛純電動汽車，豐田即將是躲不開的選擇，我們的選擇或許只是在一汽豐田和廣汽豐田之間抉擇。

從整個市場來看，大衆燃油車雖然在中國市場佔據絕對領先的地位，但在純電動汽車領域，除了特斯拉之外，其它所有車企都站在同一起跑線上。

大衆品牌在純電動汽車市場的號召力不再一葉蔽目，豐田突飛猛進的銷量正在逐漸拉高其品牌號召力。

這一場新時代的電動汽車爭奪戰，豐田和大衆兩大巨頭互不相讓，或許兩虎相鬥，受傷的會是各位圍觀者。

正如蔚來李斌說過，不同的電動汽車企業有不同的使命，有普及規模量級的，也有滿足某一特定細分市場的，希望大家都在各自領域獲得滋潤自如吧。

電動汽車市場剛剛起步，充滿無限可能。