都說現在生活的壓力讓年輕人無法脫身，無法好好的享受生活看看這個世界，但其實生活是一種選擇，主動權是可以自己掌握的。有的人覺得在五星級酒店裏享受陽光沙灘是最好的放鬆方式，有的人覺得在家陪陪家人看看電影就足夠幸福，而對於我來說，我更喜歡用自己的方式探索這個世界，今天就給大家講講我的故事。

難忘的經歷，埋下SUV的火種

我是一個比較愛玩、愛旅遊、愛自駕，甚至可以說是愛冒險的一個人。三年前，爲了兌現一個諾言，我和老婆不顧家人反對，駕駛着一輛1.5L手動擋的哈弗M4，完成了一次永生難忘的進藏之旅。

在那次旅途中，有許多事令我記憶猶新。記得從林芝前往拉薩的途中，由於林拉高速正在修建，還未通車，需走幾百公里的G318國道，但不知是因爲修路，還是原本路況就非常糟糕，G318一路上全是大大小小的炮彈坑，又伴隨着下雨，車輛行駛非常緩慢，大多數車輛都選擇隨前車車轍行駛，因爲你不知道，那些有積水坑到底會有多深。不過，即便如此，仍阻擋不住那些真正硬派越野車前行的步伐，只見普拉多、牧馬人、大切諾基等越野車從我身邊快速駛過，完全不受坑窪路面的影響，看得我好生羨慕。

還有一次，我沿着G109從那曲出發，前往可可西里無人區，在經過沱沱河附近時，遇上了大堵車。在等待的過程中，大家都極不耐煩，但夾在堵車大軍中，卻又無可奈何，因爲兩旁除了大溝渠外，就是一望無際的無人區。正在這時，從後方的堵車大軍中竄出了一個黑色的身影，先是快速的越過溝渠，然後在泥濘的道路中飛快向前駛來，激起大量塵土，經過我身邊時，我定睛一看，原來是一輛Jeep牧馬人。隨後，它很快越過了堵車路段，消失在道路中。在那一刻，我不僅被Jeep牧馬人出色的通過能力所震撼，更暗自在內心中下定決心，以後一定要買輛純正的四驅車。所以說，我覺得這次選車、買車，有很大原因是受到了之前西藏之行的影響。

選車買車，當然要選專業的SUV

一年後，寶寶的出生讓我的生活發生了翻天覆地的變化，我的家庭地位瞬間降低了不少（開玩笑）。主要是三口之家後，雙方父母很多時候也常會來看望小孩，而這時，原來的車輛就無法滿足日常使用了，更別提用那狹小的後備箱去裝載嬰兒生活用品了。所以，家庭會議一次兩次三次，我準備換車了，沒錯，從選車開始。

由於自己比較愛出遊，加上西藏自駕經歷，對換車需求有了更明晰的認識：SUV必然是首選，並且必須是四驅，此外，還要兼備城市行駛的舒適性和經濟性，畢竟有了寶寶，日常用車需求也會逐漸增多起來，所以要照顧寶寶和父母的乘車感受。

泡論壇、加車友羣、問身邊朋友同事，歷經這些必修課，許多偏向城市駕駛的SUV，包括CRV、奇駿等都被我PASS掉了，因爲這些車還是過於偏向公路性能，越野性能幾乎爲0，而這對於想看更多更美世界的我來說，顯然是無法接受的。所以，我最後將目標放在了Jeep指南者和大衆途嶽上。

其實途嶽也是一輛偏城市的SUV，起初我也並沒有考慮，但是老婆卻比較中意，或許是她身邊朋友也有買途嶽的原因吧。Jeep指南者是我個人比較中意的車型，無論是外觀、內飾、越野能力我都比較滿意，其實要說Jeep指南者也偏向公路性能，甚至在城市中的舒適性要比途嶽做的更好，但指南者畢竟也是Jeep，凡是Jeep的四驅車，必定是專業的四驅車，這點是毋庸置疑的。

出現了多項選擇後，我便開始和老婆一一分析起來，也希望能夠意見統一。

外觀上看：Jeep指南者更個性時尚，前臉7孔進氣格柵樣式，我和媳婦都非常喜歡，甚至有種一見傾心的感覺。途嶽一看便是大衆風格，大氣、穩重，沒太多特點，但是媳婦覺得很耐看。

空間上看：Jeep指南者後排沒有途嶽大，但肯定是夠用的，只是說沒那麼寬敞，不過座椅舒適度要比途嶽好不少，尤其是後排坐墊的厚度及長度，在同級都是數一數二的，而途嶽後排座椅相對比較硬，乘坐舒適性明顯欠佳，這是我和老婆都比較猶豫的一點。

配置上看：兩車配置差別不大，都還比較齊全，全景天窗、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啓動、真皮座椅、中控大屏、後排出風口等，該有的都有。

動力系統： 我看中的是Jeep指南者1.3T車型，雖然排量看起來不大，但這可是全新的動力系統，最大馬力有173匹，最大扭矩270牛·米，相比途嶽賣的很好的1.4T車型，動力要好上不少，雖然不比途嶽2.0T，但價格更合理，更具性價比。最要的是，途嶽只有2.0T擁有四驅版本，價格明顯超預算了。而還有一點，Jeep指南者1.3T四驅車型採用的是9AT變速箱，相比途嶽的7擋雙離合，穩定性及平順性要好太多，這對於今後的一些自駕穿越，更讓人放心，所以在這方面優勢，Jeep指南者的確很吸引我。

四驅性能：Jeep在四驅性能上的良好口碑家喻戶曉，即便是入門版的四驅車型，也有着全天候、全路況、全場景的四驅能力。更重要的是，憑藉王牌Active Drive智能四驅系統，Jeep指南者能讓一個毫無經驗的越野小白，輕鬆完成交叉軸、炮彈坑等高難度的挑戰項目，不得不說，在四驅性能上，途嶽與Jeep指南者不在一個層級。因此，Jeep指南者完爆途嶽，也無需太多解釋，"Jeep"就是最好的選擇。

經過我一番分析論後，老婆覺得我說的有道理，表示Jeep指南者不僅時尚好看、配置高、動力好、價格合理，甚至在四驅性能的認同度上，她比我還中意，或許是老婆也期盼着在出遊的過程中，能一展自己的身手吧。不過，光看還是有些茫然，車輛許多地方體現的還不夠直觀。於是幾天後，我帶着老婆去了趟4S店。自然，Jeep指南者也沒有辜負我的期望，迷人的外觀內飾、出色的行駛質感、良好的動力水準、以及專業的四驅性能一次次的打動着我，最終使我和老婆的意見終於達成了一致，就選它了——2019款 220T 自動家享四驅版。

喜提Jeep指南者，今後請多指教！

其實相比1.4T車型較大幅度的優惠，1.3T車型要貴了不少，但是本着買新不買舊的原則，以及對於1.3T+9AT這套動力系統的認同，我們還是選擇了1.3T的自動家享四驅版。

很快，我交完定金後，銷售員便要我們回家，耐心等候通知。終於五天後，銷售員通知我們可以提車了。

超越期待的用車感受

來談談我這1個月以來和Jeep指南者深入接觸後的用車感受。首先是動力系統，我對這款1.3T發動機的表現非常滿意。低扭很強勁，1850轉便可輸出最大扭矩，起步很輕盈，基本不需要大腳油門就可以輕鬆跟上車流，而且大馬力帶來的動力儲備讓車輛在中高速行駛下依舊顯得底氣十足，60-80km/h速度下，只要稍許深踩油門，變速箱會迅速降檔，持續的加速感便會襲來，如果你繼續深踩油門，變速箱甚至會連降2-3擋，讓轉速迅速攀升，帶來更強烈的推背感，讓你有種開大排量汽車的錯覺。

更值得表揚的是，搭載9AT變速箱的Jeep指南者在低速狀況下，幾乎無頓挫，在城市極端擁堵環境下，頻繁起步、剎車、起步，也能做到平順。1.3T+9AT帶來的燃油經濟性更加明顯，目前我的綜合油耗大概9個油左右，這對於一款緊湊級四驅SUV來說，已經是相當不錯了，要知道，我之前那臺哈弗M4的油耗也要8個。

Jeep指南者在底盤方面做的很有質感，底盤隔音也很棒，美系豪華車的高水準。此外，老婆對於Jeep指南者的配置讚賞有佳，尤其是倒車影像+倒車雷達的組合，表示很好用，倒車時省心不少。在多媒體方面，8.4寸中控屏用起來非常順手，分辨率很高，很流暢，UI設計不錯，並且支持Carplay，兼容性很好。

雖然目前還沒實際感受四驅系統，但是Jeep指南者強大四驅能力正在逐步顯現，讓我的出行生活發生了許多變化。很明顯的一點便是停車更方便了，Jeep指南者較高的離地間隙，高接近角/離去角，讓一些看似不可能停車的位置變爲可能，騎上路肩，壓過溝坎，簡單但但，要知道，擁堵的城市中，尋找停車位時一件相當頭疼的事，無疑，Jeep指南者讓生活更輕鬆了。此外，在近郊遊玩時，相比其它車輛的小心翼翼，在經過一些非鋪裝路面時，Jeep指南者更加輕鬆自如，讓我和老婆也無需再爲路況而擔心發愁，只用盡情享受出遊的樂趣，玩的也更加開心，毫無地形憂慮的感覺真的是太棒了。

當然，由於目前還未出磨合期，更極限的越野還未進行嘗試，因此不好太多評價，等出了磨合期後再去撒野，相信Jeep指南者不會令我失望。

不一樣的經歷，讓我最終選擇了Jeep指南者。或許對於不同的人而言，不同的生活方式讓大家會選擇各不相同的汽車。但對於我來說，擁有專業越野能力的Jeep指南者，毫無疑問是我的最佳選擇。今後，有了這位新夥伴的陪伴，我一定可以完成更多以前心有餘而力不足的冒險，繼續用我自己喜歡的方式探索這個美麗的世界。爲生活中增添更多的可能性和期待，這都是指南者帶給我的。