世界上最大的不變是變，最偉大的創新是把不可能變爲可能。2020年3月底，比亞迪正式推出刀片電池，用高安全性徵服動力電池測試領域的“珠穆朗瑪峯”——針刺測試，掃除動力電池安全發展上的最後一塊障礙，把動力電池發展重新拉回到以安全爲本的正確道路上。

近年來，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池一直處於競爭的關係，特別是在電動乘用車領域，因能量密度比的優勢，三元鋰逐漸佔據上風，而安全性較爲突出但能量密度比較低的磷酸鐵鋰只能屈居次席。如今，隨着比亞迪刀片電池技術的出鞘，磷酸鐵鋰電池將捲土重來。

♦征服針刺測試 重新定義安全標準

刀片電池作爲比亞迪最新研發的超級磷酸鐵鋰電池，將電芯做成了“刀片”形狀，“刀片”的長度可以根據電池包的尺寸進行定製，最長可以做到2米多。這讓刀片電池在成組時可以跳過“模組”，直接組成電池包，提高了安全性。

在乘用車領域廣泛採用的三元鋰電池在溫度超過300℃時就會產生自燃甚至爆炸，一些高鎳電池熱失控溫度甚至低於200度，特別是出現內部短路故障或者發生碰撞事故導致電池組遭受擠壓、變形甚至穿刺的情況時，容易引起升溫自燃並引發新能源汽車安全事故。

在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺試驗中瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，併發生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統磷酸鐵鋰電池在被穿透後無明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透後無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。

這一結果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統動力電池可能會發生的“熱失控”。比亞迪刀片電池第一次安全、高水平通過針刺測試，重新定義了新能源汽車的安全標準,引領了全球動力電池安全新高度。

♦續駛里程提升 綜合競爭力有優勢

電動汽車的空間是非常寶貴的，空間利用率越高，有限的空間就可以佈置更多的電池。比亞迪“刀片電池”通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，與傳統有模組電池包相比，“刀片電池”體積利用率提升50%以上，續駛里程達到高能量密度三元鋰電池的同等水平。同時，這樣的結構創新，使得電池系統複雜度大幅下降，提升產品穩定性並降低故障率，讓新能源汽車的安全和品質更有保障。

在大幅提升系統質量能量密度以及體積能量密度的同時，由於去掉了“模組”這一層中間結構，使得電池系統的複雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率。

比亞迪表示，刀片電池相比三元鋰電池，在電池使用壽命上同樣具有明顯的優勢。得益於電池循環次數大幅度提升，刀片電池擁有超過100萬公里的使用壽命，倍數級提升了整車的實用性，未來的產品優勢也將進一步顯現。

♦守得雲開月明 刀片電池前景廣闊

除了安全之外，刀片電池還具有高電壓放電能力，能夠爲純電動汽車提供更強勁的動力輸出和加速能力，以即將發佈的比亞迪漢EV爲例，在搭配全球首次量產應用的“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”之後,百公里加速時間僅需3.9秒，成爲“3秒俱樂部”新成員。

此外，搭載了刀片電池的比亞迪漢EV，NEDC續駛里程達到605公里，已經完全可以滿足普通消費者的需求，在日常通勤的情況下基本可以實現“每週一充”，極大地提升了動力效率和便利性。此外，在較爲擁堵的城市道路情況中，純電動汽車無論經濟性、能耗比還是駕乘感受方面，都要遠遠超越傳統的燃油汽車。

守得雲開見月明，在新能源汽車這個發展日新月異的領域，比亞迪通過刀片電池技術讓磷酸鐵鋰這個“老樹”開了“新花”，充分說明，一家真正具有創新基因的企業，將擁有廣闊的發展前景。刀片電池，將在電動汽車領域掀起屬於自己的波瀾。