培育世界級車企，是我國由汽車大國走向汽車強國的關鍵，企業強則產業強。不過，要想成爲世界級車企，並非簡單從企業規模的大小、市場份額的多少等數據來判定，更應該看重的是企業能否通過自身先進的技術產品引領產業發展潮流、能否通過開放共享的方式推動整個產業的進步升級。

在中國代表性的中國品牌汽車企業中，作爲中國新能源汽車品牌領導者的比亞迪，其於日前成立五家弗迪公司，進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售，通過開放共享的方式助推中國乃至全球新能源汽車產業蓬勃發展，向世界級車企不斷邁進。

♦開放共享源自卓越實力

中國有句古話：達則兼濟天下，窮則獨善其身。對汽車企業而言，這句話同樣適用，並不是所有的企業都可以像比亞迪一樣能夠一口氣成立五家弗迪公司對外開放共享，自身必須擁有過硬的實力。

此次比亞迪成立的五家弗迪公司在實力上已經具備了成爲汽車產業一流核心零部件供應商的實力。據悉，5家弗迪分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。

以弗迪電池有限公司爲例，其於2019年5月5日註冊完成，前身是比亞迪鋰電池有限公司，早在1998年就已成立。該公司在電池領域具備100%自主研發、設計和生產能力，產品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領域；在新材料、新技術研究領域，已完成衆多項科研成果的研發及產業化，應用領域涉及IT、汽車、新能源、輕軌交通等。

此外，弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司分別在各自專注的領域都有着多年研發、製造的歷史和技術經驗，完全可以爲整個汽車產業提供核心零部件供應服務。

♦獨立自主在市場中錘鍊

從專注做內部供應，到走向行業服務，意味着獨立運營後的企業要獨當一面，接受市場的洗禮和同行的競爭。5家弗迪公司作爲比亞迪平臺上孕育出來的獨立市場主體，標誌着比亞迪的市場化正式由1.0向2.0進階。獨立的弗迪將擁有更多的自主權，自主運營，自負盈虧，徹底打破“大鍋飯”。

特別是在當下的新能源汽車市場，情況瞬息萬變。新能源汽車產品要想趕超燃油車，就必須在技術領先的同時，持續大幅度降低成本，最終以性價比贏得市場。可以說，技術領先是重要的，比技術領先更重要的是成本領先。

據悉，獨立後的弗迪公司結合當前形勢，一方面做好內部管理工作，另一方面做好行業對標，在電動化的道路中，利用標準化、模塊化、集成化來降低成本。在嚴峻的形勢下，挑戰和機遇並存，唯有練好內功，提升運營效率，才能打造有競爭力的產品，創造更多的利潤。

♦有望培養頂級供應商

縱觀世界級車企，旗下無不擁有世界頂級的汽車供應商。從豐田汽車獨立出來的電裝公司、法國PSA集團旗下的佛吉亞、菲亞特旗下的馬瑞利集團、現代起亞旗下的摩比斯都是世界一流的汽車供應商，在各自深耕的領域都是第一檔的存在。

獨立後的弗迪公司，其志向自然也是成爲世界頂級汽車零部件供應商。在傳統的燃油車領域，中國品牌面對的競爭壓力頗大，而在發展日新月異的新能源汽車領域，則有着大把的機會，從比亞迪獨立出來的5家弗迪公司有着良好的市場窗口期。

在動力電池、電機電控等相關領域，比亞迪通過多年的積累和發展，已經擁有一定的技術領先優勢，並引來重磅的合作伙伴，最新的例子是與豐田汽車的合作。比亞迪和豐田成立的合資公司，其設計、開發的產品將充分使用比亞迪現有的電動平臺技術及電動零部件供給。

以紮實的技術和過硬的產品爲基礎，通過爲世界一流汽車企業做配套服務不斷提升自身的實力，比亞迪和從比亞迪獨立出來的弗迪，將與所有合作伙伴一起，攜手共創電動新時代。