日产，这个在国内市场常年出现在销量榜首的品牌，近两年却过得并不如意，从内斗绯闻缠身到陷入亏损并导致全球大量裁员，这个品牌内部出现了很多问题。

2018年底，日产的拯救者卡洛斯·戈恩在日本被捕，距离这一场巨大的内部斗争和绯闻已经近两年时间，但日产却好像陷入了更深的泥潭。

戈恩到现在依然对自己的遭遇感到不公，并且对昔日的老东家在言辞上有着猛烈的抨击，指责雷诺日产联盟如今的业绩“可悲”，缺乏联合领导能力。从2018年11月到2020年6月，日产和雷诺的股价分别下跌了55%和70%。

从去年开始，日产开启了多次裁员和削减成本。去年7月宣布裁减12500人，削减10%的产能和产品线，去年第一财季利润暴跌94.5%。

实际上整个2019财年（2019年4月-2020年3月），该公司亏损6710亿日元，是过去20年以来最大的年度亏损。相反，上一个财年却是获得了3190亿日元的盈利，短短两年财报一正一负形成了巨大的反差。

今年1月日产宣布会进一步在全球范围裁减约10%的职位，并且关闭两座生产工厂。同时期日产的股票也在持续下跌，一度比同为日本车企的斯巴鲁还不如。

4月份日产修改了今年的全球销量目标，当然对外原因是受到疫情的影响。去年7月日产定下的2020年全球销售目标为600万台，如今调整为500万台，大幅度下调了100万台。尽管主动降低目标，但外界依然不太看好这一数字，第三方分析公司认为日产很难完成500万辆这一成绩。实际上日产2019财年全球销量也只有493万辆，而大家都知道今年全球车市都要更严峻。

眼看着销量和业绩持续下滑，尽管戈恩表示当前联盟缺乏领导力，但现下的日产管理团队并不是什么都没做。目前的手段基本集中在“止损”，也就是持续的压缩成本，剥离低效率事务，以及裁员。

目前从大方向来看，日产计划削减3000亿日元的固定费用支出，集中发展中国、日本和北美市场，削减次要市场产能，计划关闭印尼、巴塞罗那部分工厂等，精简车型，计划到2023年从69款产品削减到55款以下，同时会缩短产品的换代周期。

一方面是“堵”，另一方面还得靠“疏”，在今年5月份日产发布了一个预告视频，展示了将会在未来一年半左右的时间里带来12款新车的计划，日产罗列了包括 Ariya ( 参数 | 询价 ) 、Armada（途乐）、Frontier、kicks（劲客）等多款新车产品，这里面不乏像全新奇骏这样的全球化重点新车产品。截至目前，日产已经亮相了新款Kicks劲客、奇骏以及全新电动车Ariya，虽然这份车型预告覆盖了全球市场，但其中有一个Ariya会成为日产在全球市场的重点产品，它将会是日产在电动车领域里的一个全新开始。

日产汽车现任CEO官内田诚表示，在不远的将来，每年让超过100万辆电动汽车行驶在道路上。这说明日产也将会在电动产业板块大力布局。

7月15日日产带来了全新电动车Ariya，这台车将为日产开启电动车新纪元。实际上这并不是日产第一款电动车，早在十年前日产就曾带来了纯电动车Leaf，在中国市场它叫做聆风，在2017年Leaf已经迎来了第二代产品，只不过Leaf并没有让日产在电动车领域做出明显的业绩。

全新的Ariya或许不太相同，首先它会一台全球车型，将会在明年同步面向日本本土市场、欧洲、北美以及中国市场发售；其次它被看作是特斯拉的挑战者之一，至少从技术实力来看，它符合一个新兴电动汽车该有的水平。

Ariya来自于去年发布的概念车，而量产后的Ariya基本维持了概念车的设计，整体是一个轿跑化的SUV定位，设计上并没有像传统日产车型那么中庸，电动化让它看起来更具科技感。日产宣称设计语言表达了永恒的日式未来主义，简洁且带有日式风情。

虽然这是一台纯电动车，但传统企业打造的电动车多少依然带有一些传统风格，尽管Ariya带有日产先进的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）等配置，但坐进车内其实是很能感受到传统的功能划分和驾乘体验的。

在性能参数方面，日产Ariya并不算特别出众，但是在同级别市场也并不差，两驱版有160kw和178kw的选择，四驱版有250kw和290kw之选，电池则只有63kwh和87kwh两个版本，最长的续航能达到610公里，入门版本只能达到450公里。

日产Ariya明年才会进入到国内市场，在海外大多数媒体认为它会与特斯拉Model Y展开竞争，它在日本市场的售价大约在32.7万元人民币左右，在国内市场或许价格会比特斯拉略有优势，但它除了面对特斯拉之外，还要面对大众的ID.4，另外包括蔚来、理想等国内电动车品牌，都会是它的竞争对手。

Ariya虽然不是日产的首款电动车，但它是首款搭载日产全新logo的量产车型，在电气化趋势下，众多厂商都选择更加扁平化的logo设计，日产也不例外，不仅让logo更贴合封闭式的格栅，而且为其加入了灯光设计，发光logo也在电动车领域流行了起来。

日产CEO内田诚表示，“日产Ariya在日产汽车的业务、产品和文化转型之际，开启了日产汽车的新篇章。”未来日产将会有更多的电动化车型投入市场，到2023财年末日产计划新能源产品能够有一百万的销量成绩，同时会向20个市场导入超过20款自动驾驶的车辆，而且包括雷诺、三菱、英菲尼迪等都将会受益于这一电动化技术平台。

虽然现在看不到这台Ariya有多大的实力，是否能够带领日产在新能源市场有所作为，但它的地位显然有着里程碑式的意义，尤其是在日产现在这种并不顺利的境况之下，会肩负更多。