一直以来智能、软件定义汽车，这样的词或句一直与纯电动车相关联。1月20日长城旗下的WEY品牌发布了新一代旗舰车型摩卡，似乎想颠覆消费者的认知。从发布会沟通的信息来看，也更像是新造车企业的手法，抛出了很多概念比如三智融合。我们本着防忽悠的原则，还是先来摘一摘干货。

先说设计

WEY品牌设计执行总监艾蒙，在讲解摩卡的设计时抛出了一个概念“科技向上向美”。虽然有着全新的设计语言，我们还是能够看到一些传承，比如纵向布置的日行灯和示廓灯，以及高位刹车灯，还有圆滑流畅的车身线条。

变化的部分最明显的部分，也是时下流行的趋势，格栅尺寸明显增加，雾灯格栅的处理颇有一些性能车的感觉。六边形格栅尺寸巨大，内部的饰条也有一个有意思的名字水线。纤细的全LED大灯的名字更有意思，一见倾心。

摩卡的轴距达到了2915mm，足够支撑其作为旗舰SUV的定位。以往WEY惯用的手法也再一次出现在摩卡身上，配备了21英寸的超大铝合金轮毂。车尾也还是采用溜背式造型，以增强其运动特性。

单从外部设计来看，摩卡依然是走的传统燃油车路线，并没像长安那样采用激进的手法，不过进到车内，所看到的就完全是一台智能车型应有的感觉了。整体非常简洁，中控被一块大尺寸触屏占据，仪表的尺寸被压缩，AR-HUD系统将更多的替代传统仪表的作用。当然这只是能看到的部分。

可成长的智能化系统

在智能这部分，WEY着重介绍了摩卡的硬件基础，依托全域OTA实现迭代，创造更多可能。最热的自动驾驶层面，摩卡配配备了激光雷达。高通骁龙Ride芯片为其提供了360TOPS的算力，支持最多13路800万像素摄像头和多路激光雷达。在传感器和AI处理能力两方面，为未来的L3甚至L4级自动驾驶做好了准备。安全层面有6大领域的冗余平台做基础。

依托高通骁龙8155芯片，摩卡拥有了WEY品牌所谓的“智慧座舱”。最有意思的部分是，摩卡依托自动驾驶和智慧座舱，实现了手势挪车，解决了狭窄停车位的上下车问题。此外摩卡还配备了高精地图和V2X等功能，场景引擎让座舱变得更有温度。

在车机内，摩卡整合了直通终端和主机厂的智能服务功能，可以直接与4S店以及技师沟通，解决遇到的问题。维修保养甚至是出险理赔，都可以通过车机直接预约。整合了智能驾驶、智慧座舱以及智能服务，就是WEY所谓的三智融合。提供这一功能的整合咖啡平台，预计3个月一迭代，让用户始终保持一定的新鲜感。

全面电气化

虽然仍然以汽油机为基础，但是摩卡的动力全部采用了混合动力。作为旗舰车型，2.0T+48V轻混显然是理想的选择，米勒循环低扭不足的问题由电动机解决，换来更出色的油耗表现。9速双离合变速箱档位够多，而且不是噱头。80km/h的时速能够挂入9挡，显然能够实际带来经济性的提升。

柠檬混动涵盖了三套动力组成，全部应用到魔卡之上似乎不太现实。根据此前工信部曝光的信息来看，摩卡PHEV肯定少不了。作为旗舰车型，1.5T与DHT的搭配更能够满足需求。值得注意的是，柠檬混动还提供了P4的组合，意味着摩卡也会用上电动四驱，与荣放的电四驱应该会有着相近的能力。

总的来看，摩卡并不以造型取胜，虽然是一台燃油车，结合了混合动力系统，获得了动力和经济型的双重提升。在智能化程度方面，与那些新势力车型所宣传的内容并没有太大差距，甚至还有些许数据领先。WEY的摩卡，显然是值得期待的，这个新品类也确实有着足够的新鲜感。WEY的这杯摩卡，确实有点香。