在你的印象中，加98号油的车售价应该是多少，起码也要到百万豪车的级别吧，但是一款售价20万左右的车型，推荐加98号油你敢信吗？这款车就是一汽大众的探岳。

打开某个垂直汽车网站，可以看到探岳的330TSI和380TSI部分车型明确标注了加注98号油，而一些一汽大众的4S店也悄悄把建议燃油标号换成了98号油，售价20万的探岳，为何却要加98号油？而且还有很多探岳车主反映，自己的车在市区正常行驶的油耗高达30升。这究竟是怎么了？

探岳的问题其实出在颗粒捕捉器，自从国六B标准实施以后，为了满足排放标准的要求，在发动机排放上很难达标的一汽大众走了捷径，玩起了小聪明，在尾气上加装了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器简单来说，就是捕捉尾气中的排放物颗粒，就和我们使用的净水器一样，可以提升尾气质量，满足排放标准。

颗粒捕捉器本身不是新鲜玩意，在柴油车上使用了快20年了，技术已经比较成熟了，但是很少采用在汽油车上，大众无疑是在汽油车上做了一次大胆并且讨巧的尝试，然而结果却不太乐观。

大量探岳车主投诉自己的车出现了颗粒捕捉器的故障，市区行驶的油耗达到了20升到30升，并且出现动力减弱，自动启停失效等故障，仪表盘也会显示颗粒捕捉器堵塞。

而这些车型经过检测，都是颗粒过滤器堵塞，一般出现故障码的车型，堵塞程度已经达到5-6级，而即使没有亮灯的车型，堵塞程度也已经到了1-2级。

对于这个故障，4S店也没有给出太好的解决办法，有的要求车主多跑高速，在高速上多拉转速，通过高温把颗粒捕捉器里面的堵塞物烧掉，也有的要求车主加98号汽油，用更好的汽油，减少燃烧产生的杂质，但是这不禁让车主质疑，我买的是大众还是宾利，20万的车要加98号汽油？

那么出现这么大规模的问题，大众为什么不召回呢？有知情人士透露，家用颗粒过滤器一个的成本要6000元左右，如果召回对于大众将会是一笔庞大的支出。

事实上，这也不是大众第一次打补丁了，当初的断轴门，大众召回后在纵臂上加装金属衬板，被很多人戏称为打补丁，而这一次的国六排放标准，大众再一次打起了补丁，通过投机取巧的方式，提高排放标准。问题是，如果这种方法既能达标又不影响用车，自然是皆大欢喜，但是如今出现了如此多的投诉，大众为什么无动于衷呢？如果大众继续这么傲慢下去，或许终究会付出代价。