在你的印象中，加98號油的車售價應該是多少，起碼也要到百萬豪車的級別吧，但是一款售價20萬左右的車型，推薦加98號油你敢信嗎？這款車就是一汽大衆的探嶽。

打開某個垂直汽車網站，可以看到探嶽的330TSI和380TSI部分車型明確標註了加註98號油，而一些一汽大衆的4S店也悄悄把建議燃油標號換成了98號油，售價20萬的探嶽，爲何卻要加98號油？而且還有很多探嶽車主反映，自己的車在市區正常行駛的油耗高達30升。這究竟是怎麼了？

探嶽的問題其實出在顆粒捕捉器，自從國六B標準實施以後，爲了滿足排放標準的要求，在發動機排放上很難達標的一汽大衆走了捷徑，玩起了小聰明，在尾氣上加裝了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器簡單來說，就是捕捉尾氣中的排放物顆粒，就和我們使用的淨水器一樣，可以提升尾氣質量，滿足排放標準。

顆粒捕捉器本身不是新鮮玩意，在柴油車上使用了快20年了，技術已經比較成熟了，但是很少採用在汽油車上，大衆無疑是在汽油車上做了一次大膽並且討巧的嘗試，然而結果卻不太樂觀。

大量探嶽車主投訴自己的車出現了顆粒捕捉器的故障，市區行駛的油耗達到了20升到30升，並且出現動力減弱，自動啓停失效等故障，儀表盤也會顯示顆粒捕捉器堵塞。

而這些車型經過檢測，都是顆粒過濾器堵塞，一般出現故障碼的車型，堵塞程度已經達到5-6級，而即使沒有亮燈的車型，堵塞程度也已經到了1-2級。

對於這個故障，4S店也沒有給出太好的解決辦法，有的要求車主多跑高速，在高速上多拉轉速，通過高溫把顆粒捕捉器裏面的堵塞物燒掉，也有的要求車主加98號汽油，用更好的汽油，減少燃燒產生的雜質，但是這不禁讓車主質疑，我買的是大衆還是賓利，20萬的車要加98號汽油？

那麼出現這麼大規模的問題，大衆爲什麼不召回呢？有知情人士透露，家用顆粒過濾器一個的成本要6000元左右，如果召回對於大衆將會是一筆龐大的支出。

事實上，這也不是大衆第一次打補丁了，當初的斷軸門，大衆召回後在縱臂上加裝金屬襯板，被很多人戲稱爲打補丁，而這一次的國六排放標準，大衆再一次打起了補丁，通過投機取巧的方式，提高排放標準。問題是，如果這種方法既能達標又不影響用車，自然是皆大歡喜，但是如今出現瞭如此多的投訴，大衆爲什麼無動於衷呢？如果大衆繼續這麼傲慢下去，或許終究會付出代價。