這幾天，吉利星越L刷屏了，預售價14.8-18.8萬元，全系2.0T動力，高功率車型搭載愛信8AT變速箱及博格華納第六代適時四驅，從各方面來說都很有競爭力。但是很多人都納悶，吉利這幾年新車像下餃子一樣，星瑞、豪越、星越、星越L、ICON，吉利出新車怎麼這麼快？

其實不只是吉利，同爲一線自主品牌的長城和長安，這幾年發新車的頻率也很快，特別是長城，各種子品牌，各種狗、咖啡、貓，新車層出不窮，以前自主品牌好幾年也發不了一個新車，爲什麼現在發佈新車頻率這麼快？

市場競爭激烈

如今的國內汽車市場，競爭可謂是一個慘烈，以往強勢的合資汽車品牌，也只有豐田還能保持較強的市場號召力，其他品牌，無論是德系、美系、韓系、法系，都在大幅降價求生存。另一方面，自主品牌這幾年發展迅速，長城、吉利、長安都發布了很有競爭力的新車型。汽車市場已經到了肉搏戰的階段，在激烈的市場競爭中不進反退，如果沒有新產品帶熱度，很快就會被消費者遺忘。

汽車開發平臺化

以前開發一款汽車，從立項、到設計、到研發、到測試，至少要好幾年的週期，但是如今開發一款汽車的週期大大縮短，最重要的原因就是平臺化，吉利有AMA、BMA、CMA（DMA）及SPA四大整車製造平，長城有檸檬、坦克以及咖啡三大平臺。平臺化帶來的最大優勢就是產品設計開始模塊化，就跟搭積木一樣，基礎的框架已經確定，只不過在細節上進行修改，而很多零部件都是共用的，正式因爲這樣的原因，開發一款車型的週期大大縮短。

技術更新快

如今的國內汽車市場，風起雲湧，正處於激變時代，新能源技術的浪潮襲來，各家車企爲了應付雙積分，或者跟上節奏，都在紛紛推出包含電動汽車、混動汽車等車型在內的新能源車型，技術更新快，因爲車型更新也會越快。反觀燃油車時代，一臺V6發動機能用十幾年，內燃機的技術更新也趨於停滯，導致新車型的推出也就沒有現在這麼快了。

說到底，如今的車企快馬加鞭地推出新車型，其實是時代和自身發展的需要，技術在更新，競爭對手在不斷出新品，逼着車企也要不斷推出新車型，來跟上節奏，汽車圈越來越有點手機圈的意思了，你們覺得呢？