我們都知道購買SUV的人羣都有一顆越野的心，雖然不能像越野車那樣一馬平川，但出門自駕遊的時候具有更好的通過性，偶爾能夠脫離公路撒撒野，就是許多日常SUV家庭用戶尤其是男性車主的真實想法了。近日，行攝漫記《用鏡頭講車》老蒲試駕了長安UNI-K，除了車輛公路性能測試，還在場地器械上嘗試了一下輕度越野的模擬場景。

首先老蒲進行的測試，是麋鹿測試，這是對車輛緊急避險的考驗。麋鹿測試最初產生於瑞典，因爲森林的道路常常會竄出麋鹿，會讓駕駛員猝不及防猛打方向盤避讓，此時車輛的穩定性就很重要了，因此這種車輛緊急避險能力的測試後來就被廣泛稱爲“麋鹿測試”。

整個麋鹿測試的過程是不踩剎車的，在高速情況下靠打方向盤來完成避險動作，主要考驗車輛的操控和底盤穩定性。長安UNI-K的底盤懸掛採用了前麥弗遜獨立懸掛、後多連桿獨立懸掛的設計，在高速情況下能夠表現出令人滿意的穩定性，這對普通家庭來說，完全是令人放心的。

而在模擬輕度越野的試駕中，現場有起伏路、30°斜坡、涉水路、顛簸路等路況體驗，模擬了日常自駕遊旅行中會遇到的各種路況。

由於老蒲試駕的這款長安UNI-K擁有四驅系統，有2WD，4WD AUTO，4WD LOCK模式，日常城市駕駛可以選擇2WD模式，經濟省油。如果想自駕遊途中遇到非鋪裝路面，或者想去輕度撒撒野，在後輪懸空的時候，也可以輕鬆應對。

而起伏路面和顛簸路面，也是對四驅系統和底盤調校的考驗。長安UNI-K的底盤調校給人的感覺是遊刃有餘的，韌性不錯，再加上座椅的柔軟度特別舒服，懸掛避震和濾震效果再加上軟軟的座椅，駕駛員更夠很舒服地駕駛這輛車了，而不會特別難受。

最後，老蒲還試駕了直線加速、8字繞樁、緊急制動等測試環節。長安UNI-K採用了藍鯨新一代2.0T發動機，最大功率171千瓦，最大扭矩390牛米，與之相匹配的是愛信的8AT自動變速箱。

據瞭解，這臺新一代藍鯨2.0T發動機採用了350bar高壓噴射系統+燃油三次噴射，增壓器也改進爲低慣量雙渦管增壓。老蒲在深踩油門加速的時候，動力的輸出是非常線性的，力量足夠，但不會很突兀，這對家庭用車來說很重要。

長安UNI-K在設計上充滿了未來科技感，整個前臉造型給人一種科幻座艙的感覺，車身尾部也能吸引年輕人的目光，個性感十足。長安UNI-K長寬高分別爲4865/1948/1690mm，軸距達到了2890mm，坐起來寬大舒適。

後排空間是一個非常大的亮點，作爲四驅車型，後排地面能夠達到純平的設計，而且在正常位置之下，後排人員的膝蓋距離前方座椅後背已經不能用“拳”的距離來衡量了。在後排翹起二郎腿，都還有不少剩餘空間。

那後備箱空間又如何呢？實際打開後備箱以後，我們可以看到，後備箱空間放下日常生活需要的物品乃至幾個行李箱，都是完全沒有問題的，而且剩餘空間還很大。

除了本身的舒適感，長安UNI-K也在用車享受上，下了不少功夫，座椅上搭載了SONY高級車載音響系統，配備12+2揚聲器和10通道DSP，音響的音質還是不錯的。

車內設計我們還可以看到，中控臺上的四塊液晶屏非常吸引眼球，全液晶儀表盤由3.5+10.25+9.2英寸三聯屏組成，12.3英寸中控屏採用懸浮式設計，帶來的科技感不錯。車輛內置系統搭載了長安in call車聯網系統，擁有AR實景導航、手勢交互等功能。體驗AR實景導航的時候，清晰度還是令人滿意的，達到了高清畫質。

另外，長安UNI-K還搭載了飛魚3. 0語音交互系統以及最新一代TTS語音合成技術，在人機交互方面，也是極其友好的，能夠做到一臺“懂我們”的車。

除此之外，長安UNI-K在細節設計的處理上，比如跨時代設計的前臉、科幻的曲面設計、隱藏式門把手、“航天飛行器”印記擾流板、無邊框設計、雙邊共四出的排氣管，無一不凸顯超越時代的前衛設計。

自3月以來，長安UNI-K越來越多的進入購車人羣的視野，國產汽車品牌在科技配置上也可以做到媲美合資，甚至超越合資的地方。15萬元-19萬元的購車區間，這個性價比還是不錯的。

圖文 | 行攝漫記 老蒲