手握10萬預算，合資品牌家轎仍是不少消費者的購車首選，畢竟除了品牌優勢外，如今合資家轎的價格也已大幅降低，終端優惠更是不少，這讓它們面對更豪華、配置更高的國產家轎時也不落下風，下面這三款合資家轎就是10萬以內的體面之選。

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別克英朗

廠商指導價：11.99-12.59萬元

市場優惠價：7.49-8.09萬元

作爲一款頂配落地都不到10萬的合資緊湊型家轎，英朗的性價比其實已無需多言，尤其是在新增了1.5L四缸自然吸氣發動機版本後，以往大家吐槽的動力短板也迎刃而解，實在找不到拒絕它的理由，買就完事兒了。

美系品牌近年來影響力下滑是不爭的事實，但別克好歹在國內有過輝煌的歷史，1998的別克新世紀轎車、2002年的別克君威、2007年的別克Park Avenue林蔭大道等車型的相繼上市將別克推向了中高端市場，如今廉頗老矣，底蘊還在，至少英朗與其兄弟車型科魯澤相比，在消費者當中的認知度明顯更高，不過英朗作爲入門車型，內飾做工用料還是稍顯廉價，但如果外觀選擇金色或者灰色車漆，整體看上去會大氣或者有質感不少。

在國產新車與合資競品的夾擊下，英朗依然能穩穩入圍消費者選擇家用車時的備選清單，足以看出它的實力，當然在技術層面上英朗確實有些落伍了，但看在這麼大的優惠上，還要啥自行車呢？

現代伊蘭特

廠商指導價：9.98-14.18萬元

市場優惠價：9.58-13.78萬元

在全新伊蘭特上市之初，許多人都不看好它的前景，主要原因在於過於激進的外觀造型並不符合市場主流，動力相比領動也毫無新意，但現在來看這些擔心完全是多餘的，全新伊蘭特上市至今月銷量穩定破萬輛，已經成爲了現代的銷量支柱。

說實話小編一開始也有些擔心伊蘭特的市場表現，畢竟現代對新車命名的不斷改動以及新老同堂銷售策略已經讓“伊蘭特”這一車系的影響力大打折扣，而事實表明消費者仍然愛它。在小編的印象中，老伊蘭特就是皮實耐用以及高性價比的代名詞，雖然皮實耐用還需要時間的檢驗，但高性價比名副其實，新車不僅起售價比領動低了一萬，科技配置以及做工用料還有所升級，加量又降價，能取得上市即熱銷的成績也就不足爲奇了。

雖然全新伊蘭特與我們印象中的那臺截然不同，但本質上仍是一輛舒適可靠的家用車，隨着優惠幅度進一步增加，它的性價比也會越來越高，你會選擇它嗎？

本田凌派

廠商指導價：9.98-16.98萬元

市場優惠價：7.78-14.78萬元

朗逸憑藉着低價格、高配置、大空間等優勢成爲了國內家轎市場的銷量王者，也讓其它車企看到了中國特供車的發展潛力，於是紛紛效仿，本田凌派就是其中之一，尤其是上市之初即便全系只有三缸發動機月銷量都能穩定過萬，用實力爲自己正名。

凌派的優點感知很強，“小雅閣”的外觀設計讓它看上去體面又大氣，不得不說家族設計就是這點好，此外凌派的車身長寬高達到了4756/1804/1509mm，軸距更是有2730mm，比現款思域都要大了一圈，空間表現已經接近不少合資品牌中型車的水準，再加上豐富的配置，這些優點就足以讓消費者買單。至於三缸發動機這一槽點雖然看着棘手，但後期推出的1.5L混動車型補齊了這一短板，目前還有着不小的優惠，按需選擇即可。

不過進入到2021年後，凌派的銷量出現了斷崖式下滑，看來凌派急需一次改款對配置和動力進行更新，但如果你買車是剛需，有着大幅優惠的現款也是個不錯的選擇，你認爲呢？