這年頭誰心裏還沒個“詩和遠方”的夢想？有時候買一臺SUV不僅僅是爲了家用代步，還會想獲得更爲強大的戶外越野能力。這樣一來，閒暇之時也能逃離鋼筋水泥叢林，擁抱真正的大自然。小編今天就給大家推薦幾款越野能力不俗的SUV，看看有沒有你喜歡的。

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​三菱歐藍德

廠商指導價15.98-22.58萬元

說起歐藍德這款車，在國內它可算是三菱的功臣了。畢竟絕大部分市場份額都是由歐藍德一款車撐起來的，它的重要性不言而喻。

進入車廂可能你會感到有所失望，在2021年的今天這樣的內飾設計可能確實有些跟不上時代了。但是好的地方是它的人機操作非常出色，車內的各項功能你都能第一時間熟練上手，非常平易近人。另外，它的重頭戲並不在車廂設計感上，而在於底盤。

三菱旗下的SUV，骨子裏的越野基因是永遠存在的。以歐藍德爲例，這副底盤找到了一種平衡，它雖然略微犧牲了日常行車的舒適性，但卻換來越野路況下相對的安穩感。所以說其實歐藍德並不甘於做一輛純粹家用定位的SUV，偶爾去崎嶇的路況撒撒野它能夠完全讓你放心。

歐藍德引以爲傲的這套四驅系統可以在4WD ECO（偏重前輪輸出）、4WD AUTO（系統自動在前後軸之間分配動力）和4WD LOCK（四驅鎖定，前後軸的動力分配理論上是50:50）三種模式之間切換，相當強大。不過有一說一，歐藍德這款車的短板之處在於設計感，不論外觀還是內飾，它都彷彿落後了一個時代，但願我們能在全新一代的車型上看到它的改變。

Jeep指南者

廠商指導價13.98-22.98萬元

指南者的軸距爲2636mm，倒跟很多緊湊級城市SUV們相近，這也意味着，指南者的前後車輪比一般對手更靠近車頭車尾，使得車身前懸和後懸都更短一些，再加上前後保險槓底部的上翹造型設計，使得指南者可擁有比較大的接近角和離去角參數。另外，指南者的離地間隙，目前得到的參數是199mm，也比絕大部分的城市SUV要更高，總之，這幾個有關越野的基本指標符合Jeep品牌的特質。

進入車廂，你會發現中控及中央扶手區域爲鋼琴烤漆面板，外加南美進口McKinley頭層小牛皮座椅，檔次感和舒適度方面有所提升。配置上，多媒體系統配備8.4英寸中控屏，並擁有當下消費者都非常喜愛的carplay和carlife功能，可以直接將手機導航、音樂播放等功能直接投屏到車載屏幕上，十分方便實用。小編真的沒想到，這個“美式硬漢”竟然也有如此貼心的一面。

關於這臺車的行駛性能方面，首先我們來聊一聊它走爛路的能力。在一些顛簸路段，Jeep指南者的濾震動作相當厚實，而且對於細碎的震動能力也非常高效，這是它的亮點之處；另外在越野能力方面，Jeep指南者憑藉出色的接近角、離去角、離地間隙，以及好用的4WD系統，讓它在戶外越野時不負Jeep的傳統越野聲望，還是有兩把刷子的。

指南者的外觀其實與它的老大哥切諾基長得非常像，開着這樣一臺車氣場還是非常足的。另外從配置、越野能力以及日常使用的舒適性而言，它的表現都非常均衡，沒有明顯的短板，是一臺家用/越野的多面好手。

斯巴魯森林人

廠商指導價22.38-28.58萬元

其實一提到斯巴魯這個品牌，大家腦海裏首先蹦出的關鍵詞可能就是“水平對置發動機”或者“全時四驅”，這說明斯巴魯的品牌精髓已經根深蒂固於大家的心目中，從這點來說，這個品牌是成功的。

很多人把斯巴魯旗下的家用車型形容爲“理工男”，原因是因爲它們似乎在外形上沒有太多的設計感可言，一切以實際使用需求出發，相當理性。也許女性車主對這種“其貌不揚”的外觀並不感冒，但有許多男性車主還是相當喫這一套的，硬朗的線條，方正的外形，與同價位裏那些毫無個性的家用SUV劃清了界限。

森林人的全時四驅系統可不僅僅是爲了在彎道中提供穩定感的，它最大的意義還是爲了提升越野能力。雖然不是硬派越野車，但斯巴魯過往參與拉力賽所獲得的經驗，也爲森林人的越野能力提供了不小的幫助。它搭載的這套四驅系統採用了電控多片離合器式限滑中央差速器，車輛正常行駛時，前、後橋的默認動力分配比例爲60:40，動力輸出偏重於前輪。當車輛急加速或車輪出現打滑時，電控多片離合器開始介入工作，進行軸間限滑，前、後橋動力配比也會隨之變爲50:50。

森林人在這個價位裏縱然有着鶴立雞羣的操控樂趣以及戶外越野能力，甚至許多設計細節都飽含着設計師們對便利性的追求。但它較爲羸弱的動力表現，偏低的性價比、過高的養護成本以及較爲守舊的車廂設計風格，都將一部分持幣待購的SUV買家拒之門外。或許斯巴魯森林人真的只適合少數派，適合那些真正懂得欣賞它的人羣……