聖亞加塔·波隆尼，2021年5月27日蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門推出最新版本賽車——Huracán Super Trofeo EVO2。從2022年開始，這款賽車將在蘭博基尼系列挑戰賽的三大區域賽事中使用。蘭博基尼Centro Stile設計中心對車型進行了空氣動力學方面的全面改良，並採用了毫不妥協的設計，使其成爲征戰Super Trofeo單一品牌賽事中性能最高的車型。該賽事在2021年迎來了第13個賽季。

“7年前，我們在圓石灘推出了第一款Huracán Super Trofeo。如今，Squadra Corse賽事運動部門又爲這款車型的歷史增添了全新篇章。”蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann先生表示。“Huracán是蘭博基尼歷史上銷量最好的車型之一，而Super Trofeo版本則爲其成功增添了更多助力。”

自2009年以來，共有950名車手參加了Super Trofeo超級挑戰賽，在世界上最負盛名的賽道競賽超過310個小時。蘭博基尼汽車公司首席技術官Maurizio Reggiani先生表示：“對公路車型和GT賽車而言，Super Trofeo超級挑戰賽是其搭載的技術和空氣動力學解決方案的最佳試驗場，而Huracán Super Trofeo EVO2無疑讓我們又向前邁進了一步。2021年4月，蘭博基尼慶祝了第400臺Huracán賽車下線這一里程碑事件，而我們的目標是憑藉Super Trofeo EVO2，交付量能在幾年內達到500臺。”

空氣動力學和設計是Squadra Corse賽事運動部門和Centro Stile設計中心最關注的方面。從美學角度看，Huracán Super Trofeo EVO2將前幾代車型的設計精髓發揮到了極致，同時也預示了未來將在量產車上運用的造型元素。前臉的設計被徹底顛覆，採用了六邊形設計的全新高強度全LED燈組，以及連接碳纖維立板並突出Huracán STO風格的“omega”前脣。進氣口也採用了全新設計，通過使空氣持續流向兩側而進一步優化氣流和下壓力。

在極簡主義和輕量化設計的啓發下，車輛尾部採用了大尺寸碳纖維尾翼。全新LED燈組的邊框設計是向Countach車型的致敬。拱形碳纖維包圍有效地支撐燈組邊框，並將位於車輪後部的空氣動力學部件與經過重新設計的擴散器立板流暢銜接。

蘭博基尼設計中心主管Mitja Borkert先生表示：“在接觸到Huracán Super Trofeo EVO2項目時，我們立即想到了‘賽車風尚’的概念，即把Huracán賽車典型的進攻性和蘭博基尼基因裏的經典風格特徵相結合。此外，Huracán Super Trofeo EVO2呈現出具有未來感的美學表現形式，也部分預示了下一代公路車型將採用的設計元素。”

車身的許多部件也有創新之處，如側梁面板和尾部的空氣動力學部件以碳纖維取代了塑料材料，同時在使用成本上也保持了最大程度的可持續性。此外，後翼子板由包括部分側擾流板的單一部件組成，以實現車身表面最佳的連貫性。

由Squadra Corse賽事運動部門設計和開發的制動系統也經過了改進。鋼製前剎車盤從380毫米增加至390毫米，新剎車卡鉗也可配用全新設計且表面積更大的剎車片以優化性能並降低能耗。動力方面，新車搭載了5.2升自然吸氣式V10發動機，可輸出620馬力的最高動力，並採用X-Trac六速序列式變速箱和後輪驅動系統。

蘭博基尼賽事運動部門負責人Giorgio Sanna先生表示：“Super Trofeo超級挑戰賽是蘭博基尼客戶賽事的基礎，能夠讓青年車手和紳士車手參與其中並感受賽車激情。Huracán Super Trofeo EVO2專爲這兩類車手設計，目的是爲了提供更有吸引力的駕駛體驗，並最大程度地保證使用成本。”

5月28日，在蘭博基尼Super Trofeo歐洲挑戰賽第二輪比賽之際，Huracán Super Trofeo EVO2將在Le Castellet首次公開亮相。客戶將可通過選配自2022年初開始提供的專屬套件，來升級自己的Huracán Super Trofeo EVO。