三菱作为征战各大国际拉力赛式的老牌枭雄，多年来取得过的成绩数不胜数，其强大的运动基因也得以延续到其家用车领域。作为广汽三菱年轻化颜值担当的城市SUV，奕歌更是其运动基因延续的佼佼者。

近期广汽三菱奕歌与China GT 冠军车手王涛将强强联合，欲将这款原本就操控优异的城市SUV升级为弯道性能卓越的弯道之王，甚至在赛道上的表现也可以超出你的想象。

那么将如何准备改装部品将是王涛面对的第一个选题，从最新的进度中我们了解到，这次他将全部使用“中国制造”的改装件来全面升级这台奕歌！看到这里小编相信大家已经迫不及待的想要看看这次的改装清单了

今天我们就先介绍一下外观套件的准备以及底盘调教的方案！

这台奕歌是一台拥有很好底蕴的车型，前麦弗逊后多连杆悬架传承着三菱独有的操控灵魂，拥有1.5T涡轮增压发动机配合S-AWC四驱系统，在加上Cross短尾设计运动性能会很不错。本次改装的终极目标就是在原有操控不错的基础上再提升操控质感！

王涛为最终改装目的而订制的方案思路很简单：竞技中带着生活，生活中带着舒适、舒适中带着操控、操控中带着韧性。此时你会说这么一套底盘研发+调校不得十多万？其实大可不必，因为这款车是一台全新车型，改装后市场没有这台车的数据，都需要量身订制。所以，这次的改装部件我们就来个助力中国制造，所有改装产品全部是中国制造！

要想提升操控，绞牙减振器一定要有，所谓一低遮百丑、百改降为先。降低车身高度不仅让这辆车看上去更动感，还可以获得更好的支撑性。这次改装选择的是AGT减振器，它采用了倒插的设计，好处就是操控重心的惯量更低，操控响应更好。不足就是调整起来需要更细腻，当然造价也比传统正插的会贵一点点。

不仅如此，为了保障前轮能够获得很好的弯道指向性，这套减震器还特别准备了滑动塔顶，通过安装位置的巧妙运用不仅可以获得很好的外倾角提升弯道操控性，还可以增加一些主销后倾角来控制刹车俯仰以及车头的指向性。

众所周知，操控另外的来源是车轮，好的轮胎是关键，原厂使用的轮胎为静音系列，抑制NVH以及节约油耗是把好手，但操控感受会略显不足。为了提升操控，这次在轮胎的选择上选用的是路航的运动系列产品，既可以获得抓地，又可以通过柔软的胶质换回乘坐舒适性。

有了轮胎，怎么能离开轮圈？升级轮圈不仅可以提升美观，还可以减小重量。省下的重量既可以获得很好的加速响应，又可以抑制刹车时的负载。当然有一个重要知识点“升级轮圈一定别忽略了轮圈螺丝，因为75%以上的升级都不能用原车螺丝，别一时兴奋忽略，结果哭笑不得”。

既然说到了刹车，那就不得不提今天的产品来自赛富SAF Racing，原厂刹车肯定够用，但连续山路或激烈驾驶难免出现热衰减现象。既然升级了轮圈，那就不妨让刹车充满轮圈内侧，既可以获得很好的脚感，也可以让前轮更饱满提升视觉的美观。

以上都为看得见的地方，这些东西升级完就可以了？当然不行，因为底盘还有很多看不见的东西都需要跟着一起升级，否则在某种特殊工况下还不如原厂好用。所以下一期我们将继续为大家介绍安装调试的细节和注意事项！关于这台车更多的改装细节，您可以扫码下载广汽三菱“M-SPACE”APP，加入改装圈，持续关注动态更新。