是金子總要發光的。比如一汽豐田旗下的亞洲龍，在5月銷量破萬後，6月又大幅增長到了13,245輛。其中固然有2.0L車型的強勢拉動，但2.5L雙擎車型也齊頭並進，在5月成績的基礎上繼續攀升。 雖然新能源車進步不小，插電和純電的主要指標都有提升，但人們對“不用充電的混動”卻更信任，在不享受國家補貼的情況下銷量持續上漲，正是消費者在用腳投票。而“混動只有豐田和其它”的說法，也被熱銷的亞洲龍雙擎所印證。

這背後，是豐田在油電混動領域的深厚底蘊。從1993年開始，豐田已經在這個“冷門兒”領域做了27年，幾乎拿到了所有關鍵技術專利，如果你深入瞭解了亞洲龍雙擎身上的那些黑科技，相信也會對豐田雙擎車型的工業之美所折服。

熱效率41%，2.5L極致高效

混合動力，傳統燃油發動機依然是主角，而豐田的油電混動不需要充電，所以發動機更是根基。一款高技術水準的發動機，可以決定一款車的高度，對於混動車型也同樣適用。

亞洲龍雙擎搭載的2.5L自然吸氣發動機，屬於豐田TNGA架構下的Dynamic Force系列，是最新一代產品。亞洲龍2.5L+8AT的燃油版車型，百公里油耗僅6.2L，一款B+級旗艦車型油耗幾乎達到了主流A級家轎的水準，實力可見一斑。 而搭載在亞洲龍雙擎身上的2.5L發動機，比燃油版的還要先進。熱效率和壓縮比這兩個關鍵指標，豐田現在是世界頂級，亞洲龍燃油版2.5L熱效率40%，壓縮比13:1，而雙擎版熱效率41%，壓縮比14:1。

不要小看這1%的區別，內燃機技術已經非常成熟，每一點進步都需要在材料、設計、工藝上全方面改良。 亞洲龍雙擎的2.5L發動機，採用了歧管噴射+缸內直噴組成的雙噴射系統，低負荷情況下可以實現分層燃燒；進氣端採用了VVT-iE（電控可變氣門正時）系統，實現更精準迅速的進氣控制；把發動機進排氣門的夾角從之前的31°左右增大到41°左右，氣門底座採用了激光熔覆技術，使發動機的進排氣更加順暢；對活塞、活塞連桿等運動部件採用了輕質處理，降低運動慣量，提高發動機的響應。

正是這些看似不起眼兒的“微創新”聚在一起，才實現了發動機的高效動力。實際駕駛中，亞洲龍雙擎版達到最大功率和最大扭矩的發動機轉速，都比燃油版要低很多，比如要達到最大功率，燃油版轉速要6600rpm，而雙擎版只要5700rpm，使駕駛體驗更好。

沒有對手，THSⅡ系統再升級

混合動力，故名思義就是發動機和電動機一起驅動汽車，而豐田的THS混動系統，發動機、發電機和行星齒輪組三大件兒共同完成動力分配和輸出，不僅實現了節能減排，而且起步用電驅動，駕駛體驗也更平順。 相對於插電混動，或者增程式電動，豐田THS系統更復雜，技術含量更高，發動機和電機可以一起直接驅動車輪，被稱爲“真混動”。車子啓動的時候用電，不僅提速快，在擁堵路況下幾乎不用油。而開起來後進入混動狀態，油和電一起驅動車輪，但電起輔助作用。同時剎車等過程又可以能量回收。

去年3月22日，亞洲龍正式上市的時候，就被稱爲“TNGA最佳代言人”，搭載的是THSⅡ的升級版——第四代混合動力系統。可以說，亞洲龍雙擎幾乎囊括了豐田油電混動的全部新技術。 在這套最新的THS系統下，亞洲龍雙擎以強悍的2.5L發動機爲基礎，搭載永磁同步電機，使系統綜合功率達到160kW。其中，2.5L發動機的最大功率是131kW，電動機的最大功率是88kW，再配合升級版的E-CVT，讓操控更流暢，百公里綜合油耗僅4.3L，實現動力與省油的完美平衡。

從實際的加速數據來看，與之前的混動車型相比，搭載最新油電混動系統的車型僅需用大約1秒鐘，就能達到最大加速度，是舊款車型所用時間的1/3。

技術底蘊深，可靠耐用成本低

除了性能，用戶對耐用性和安全性也同樣關心，畢竟油電混動以前也是小衆，這幾年才逐漸走向大衆視野，所以留下“不如純燃油車技術成熟”的印象實屬正常。畢竟油電混動也搭載了電池系統，雖然這個電池很小，但是仍存在質量和安全隱患，畢竟大家都見過純電動車的自燃。 但是，豐田對自己的THS技術非常有信心，因爲豐田是油電混動技術路線的的開拓者，技術儲備豐厚，幾乎擁有全部關鍵專利。自首款量產車型普銳斯1997年問世，已經打磨這套系統20多年之久，所以纔有了今天向全系車型上鋪開的“雙擎”技術。

可以說，豐田的油電混動技術已經非常成熟了，傳承了豐田的QDR理念，在品質、耐用性和可靠性上與豐田的傳統燃油車型一脈相承。還是以電池爲例：衆所周知，爲了提高續航和性能，業界普遍採用三元鋰電池，但是安全性卻頻亮紅燈，自燃事件層出不窮。而亞洲龍雙擎搭載的是鎳氫電池，這種電池雖然能量密度不如三元鋰電池，但是安全性能更高，使用壽命更長，也不需要定期更換。 事實上，豐田旗下的雙擎車型都搭載的鎳氫電池，因爲豐田的混動是發動機唱主角，電動機只是輔助，不需要依靠大功率電池提高動力，這也是豐田混動技術的一大優勢。

另外，亞洲龍雙擎雖爲旗艦車型，但用車成本卻不高，只需要加92號汽油，保養週期長達1年，並且享受4年10萬公里質保（動力電池享8年/20萬公里免費保修），而競品一般都是3年10萬公里。多了一年的質保期，不只是讓用戶感受到比肩雷克薩斯的尊貴感，更多的是實實在在的獲得感。對於普通家庭用戶，質保多一年的時間意味着少花很多錢，進一步提升了價值感。