2021款理想ONE新车上市，被一则关于“理想将接手北京现代第一工厂，打造全球旗舰生产基地”消息抢了风头，造车新势力“吞”并传统车企的好戏将再次上演？

无风不起浪

昨晚，多个媒体报道了“已经停摆两年的北京现代第一工厂，将被理想汽车接手。”这样一则消息，甚至还有内部人士的一手情报，“最近经常有理想汽车的工作人员来北京现代第一工厂考察。”

不仅分析得头头是道，还有神秘知情人士提供的文件资料，理想北京顺义工厂总投资为60亿元，依托原北京现代一工厂厂房及土地资源，打造智能创造工厂。据悉，该项目计划于2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。

如果这份文件为“真”，理想纯电动汽车大概率会落户这个工厂。本着无风不起浪的原则，相信这一消息不是空穴来风。理想汽车回应称：没有收到相关消息，不予置评。

北京现代日薄西山

此次事件的主角之一北京现代目前在中国共有五家工厂，其中三家工厂位于北京，第四和第五工厂分别位于河北沧州和重庆，合计年产能达165万辆。其中，北京三座工厂合计产能为105万辆，重庆工厂和沧州工厂产能分别为30万辆。北京现代一号工厂同样位于北京顺义地区，距离理想汽车顺义总部仅有14公里，被认为是理想汽车建立第二座工厂的理想之选。

北京现代第一工厂于2001年年底正式投产，北京现代索纳塔徐徐驶下生产线，结束了北京没有自产轿车的时代。2004年4月，北京现代一工厂二期改造工程竣工，北京现代完成从5万辆到15万辆年产能的飞跃。

与庞大产能相对应的是，北京现代销量却是跌跌不休。自2016年销量达到114万辆以后，开始一路下滑。2017年，销量下跌到82万辆，同比下滑28%；2018年，全年销量仅为79万辆，同比下滑3.7%。2019年，销量为71.6万辆，同比下滑9.4%；2020年，销量为50.2万台，同比下滑28.7%，仅仅完成年度销量目标的66.9%。

此时，北京现代产能利用率不到总设计产能三分之一，日薄西山状态显现。除了销量下滑，北京现代还被冠以了“低端合资品牌”的标签。现代汽车CEO李源熙曾公开表态称，北京现代在华产能出现了一定程度的过剩，提议削减北京现代的闲置产能。

迂回策略

面对市场严酷的竞争形势，北京现代并没有自甘堕落，自2019年年启动“HSMART+战略”，全方位打造技术品牌新形象。2020年陆续推出了第三代i-GMP平台的新一代索纳塔、新一代伊兰特、新款现代ix35、新款菲斯塔等新车，但收效甚微，销量依旧跌跌不休，品牌影响力依旧微弱。

可以说，此时北京现代已不堪其重负。

自2019年以来，北京现代第一工厂一直伴随着停工传闻。据媒体报道来看，当时北京现代工厂的内部员工透露称，北京现代顺义一工厂即将拆除，正在进行大规模裁员，目前已有2000多人被裁。

关于内部人士口中的“一工厂拆除”，北京现代汽车有限公司声称是“一工厂转型升级”项目，目前对于一工厂是否将被拆一事还未得到证实，但从爆料员工对外透露的信息可知：顺义一工厂已不接受订单。

对于北京现代一工厂是否关闭这一问题，可以从2019.07.17 当地政府部门会见韩国现代汽车集团首席副会长郑义宣的会议纪要中得到证实，郑义宣明确提出了“由于产能利用率不足，我们计划关停北京现代一工厂，并改造成公园。”

对于郑义宣的提议，当时回复为“关于北京现代一工厂后续利用的问题，由于一工厂是工业用地，按照新一版城市总规，很难改变其土地用途。”虽然北京现代未“主动“要求撤厂，而是要求建设为公园，只是一种迂回的策略而已。

此时至今已有近两年时间，北京现代能耗得起？显然不能。因为北京现代一工厂地块2022年使用期限即将到期。“根据中韩双方签署的协议，北京第一工厂土地租赁期限是截至2022年”知情人士透露。

此时，留给北京现代的时间已经不多了。

理想如日中天

与北京现代持续低迷相对应的是，理想汽车蒸蒸日上。2020年完成了美国纳斯达克上市，累计交付超过50000辆，北京总部即将投入使用，北京理想汽车有限公司成立，2021款理想ONE上市。

在当地围绕整车项目打造新能源智能汽车生产基地文件中可以看到，加快打造奔驰新能源、北京现代、京环装备三大新能源整车生产基地，推进车和家等研发设计企业项目建设。今年4月，北京理想汽车有限公司成立，注册在位于中关村科技园区顺义园理想汽车新总部园区内，属于引进的重点项目，注册资本10亿元。

目前，理想汽车只有一座常州工厂，其年产能为10万辆，显然无法满足上述目标。去年12月份，理想汽车CEO李想就曾发文表示，“春节前的产能远远跟不上需求”。 随着交付量不断攀升，生产压力逐渐显现。

为了提升产能，理想汽车早前曾计划2022年在常州基地新建一座车间，完工后产能可提升一倍至20万辆。眼下，如果直接将北京现代一工厂“吞下”，无疑将进一步增强理想汽车未来应对市场能力。

同时，据理想汽车2月公布的“理想汽车2025战略”中，明确表示希望在2025年占据国内电动车20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。理想汽车预计在2023年推出纯电动车型，并且从2022年开始，每年将发布至少两款新产品。到2024年产品将覆盖15万-50万元的价格区间。

理想“接盘“一工厂或是实锤

对于接手北京现代一工厂，理想汽车虽然表示“不予置评”，但是从当地相关部门的两份文件可见一斑。

一份为2020年10月16日， 发布的名为“2020年1-9月中关村顺义园承办市、区两级政府工作报告重点任务进展情况”，可以看到第一项任务内容为“支持传统制造业企业技术改造，加快北京现代一工厂转型升级”。

进展情况中可以看到，截至2020年9月底，会同区职能部门，已完成一工厂相关基础材料收集工作（摸清该宗地历史及现状情况、收集不动产权证、地上物情况、土地出让协议等相关资料），配合区相关职能部门完成一工厂不动产评估工作，目前正在积极对接理想汽车项目。

明确提到了“目前正在积极对接理想汽车项目”这一内容，所以，北京现代一工厂转型升级就是理想汽车接手。

2021年1月份另一份文件显示，当地工作报告重点任务完成情况中可以看到，“支持传统制造业企业技术改造，加快北京现代一工厂转型升级。”进展情况中描述为“围绕高精尖产业项目，加快推动现代一工厂转型升级工作。”

此时，进展情况并未提及对接理想汽车项目的进展。但是，4月份北京理想汽车有限公司注册成立。

近年来汽车行业格局大变，传统汽车行业受到较大冲击，新老交替在所难免。此次事件双方，一方是停摆两年，产能大量闲置的北京现代，一方是造车新势力头部品牌理想，未必不会上演一出新势力吞并老牌势力的好戏。