日前，ST海马发布公告称自5月27日起，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”，继去年6月“摘星”之后，海马汽车再次成功“摘帽”。 成功“摘星摘帽”，海马汽车已满血复活？

众所周知，因2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，海马汽车于2019年4月24日开市起被深圳证券交易所实行退市风险警示处理。海马汽车股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，也就是“披星戴帽”。

2017年以来，公司深入实施品类战略，一方面推进战略新产品研发及营销模式创新，另一方面坚决处置低效、无效资产。这里的处置无效资产是指卖房，成为海马汽车存活下去的“救命稻草”。其中，2019年，海马汽车先后两次发布的拟出售房产公告，这401套房产位于上海市和海口市。

经过努力，海马汽车通过接连出售旗下房产等一系列手段，最终于2019年顺利让公司实现扭亏为盈。但鉴于公司主营业务盈利能力较弱，根据《上市规则》的有关规定，公司股票自2020年6月19日起实施“其他风险警示”，股票简称由“*ST海马”变更为“ST海马”。

也就是说，此时海马汽车“摘星”之后，危机并未解除。2018年、2019年、2020年实现净利润-16.37亿元、0.85亿元、-13.35亿元，扣非后净利润-17.09亿元、-7.31亿元和-14.61亿元，2020年末净资产为35.85亿元。

可以说业绩并不理想，为何还获得了“摘帽”？对于销量业绩下滑，海马汽车称是消费者需求升级，汽车行业竞争激烈所致。但是海马7X上市后，主打“超大三排空间，专注儿童安全”，在细分市场实现了一定突破。海外出口销量明显增长，2020年出口量超6000辆，位列中国汽车品牌乘用车出口前十。

再就是，代工车型采用净额法核算，对于营业收入也有所影响。

同时，今年4月海马汽车销量3465辆，同比增长151.82%；累计销量10469辆，同比增长163.90%，增长势头不错。

2021年海马汽车核心产品条线：海马7X PHEV版本启动开发，整车完成第一轮样车性能及可靠性试验；海马8S 新款产品完成开发；YG115发动机实现SOP；电子电气架构XCU完成第二阶段车载功能测试及总结；完成新一代氢燃料电池样车试制；科研加氢站投入使用。

“十四五”期间，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，持续发力插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车和智能汽车等创新技术领域。深耕海南和河南原点市场，占领长三角、珠三角、京津冀等重点市场。积极参与、打造绿色共享出行新模式。