撰文/David视界 图片/梅赛德斯-奔驰

就在今晚，全新一代梅赛德斯-奔驰C级正式全球首发。现款C级和上一代S级都是基于梅赛德斯-奔驰的MRA（Mercedes Rear-wheel-drive Architecture）平台打造，这个平台是梅赛德斯-奔驰的纵置发动机后驱模块化平台，全新一代C级和现款S级采用的是第二代MRA平台。与第一代平台相比，第二代MRA平台更加满足电气化发展的需求，例如能够让全新一代C级的插电式混合动力车型搭载容量更大的电池，纯电续航也就自然更长。并且，第二代MRA平台与EVA平台（EQS、EQE等纯电动车型将基于该平台）有更多的相似的设计。

全新一代C级头灯和尾灯的轮廓与S级几乎完全相同，C级也可选配拥有260万像素的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯，灯组内部的细节略有差别。正梯形进气格栅相比S级倒六边形进气格栅看起来更加运动和年轻。过去作为AMG C级车型专属的发动机隆起成为全新一代C级的标准设计。上扬的尾灯比S级看起来更加充满激情，内部的细节倒是和S级的尾灯一样精致。

全新一代C级的内饰在最大程度上复制了S级的内饰。双层条幅的全新样式方向盘搭配12.8英寸OLED中控屏，基于NTG 7.0的MBUX人机交互系统搭配可视面积更大的抬头显示，坐在C级的驾驶席就能体会到与坐在S级近乎相同的感受。车内空间进一步加大。前排乘客横向空间增加了22毫米，后排乘客横向空间增加了15毫米，后排乘客头部空间增加了13毫米，腿部空间增加了35毫米。

代号为M254的直列四缸发动机将全面取代现款车型上搭载了M264发动机。M254和M264最显著区别在于48V电气系统的运用更加广泛。除了基于ISG启动马达（Integrated Starter Generator）的混合动力系统取代用在M264上的BSG启动马达（Belt-drive Starter/Generator）之外，像电子水泵、电子空调压缩机等基于48V电气系统的部件的大范围运用让M254发动机实现了无皮带化，这些改变能让全新一代C级能够拥有更强的动力输出、更舒适的加速体验、更低的油耗，以及更静谧的行驶质感。

ISG还为全新一代C级带来额外的动力。全新一代C级的汽油版车型将搭载三种动力配置，分别是170马力的1.5T发动机、204马力的2.0T发动机和258马力的2.0T发动机，变速箱依然采用的是9挡手自一体变速箱。得益于ISG启动马达的运用，在全油门状态下，还能获得额外20马力的功率加成，加成时间将长达30秒。这使得全新一代C级的账面数据全面超越现款车型。值得一提的是，S级上的四轮转向在全新一代C级上获得保留，这使得C级的转弯半径相比上代减少了20厘米，大约只有5.5米。

在发布会即将结束的时候，一个彩蛋备受关注。那就是梅赛德斯-奔驰除了推出C级轿车和C级旅行车之外，还将基于C级打造一款类似奥迪A4 Allroad的全地形车，让我们拭目以待。