10萬元家用車需求量最大，絕大多數的普通工薪家庭買車都是選擇這個價位的車型，所以在這個領域競爭非常激烈。今天想聊的這款車子，也是一輛經典的10萬元級別家用車，它就是2021款大衆朗逸，那麼讓我們一起來看一看，這款車子究竟值不值得購買？

外形方面依然沿用了大衆家族設計理念，主打成熟穩重的風格，車頭的輪廓顯得比較扁平化，前格柵內部橫向鍍鉻裝飾條，與兩側大燈連成一體，顯得更加的寬，外部輪廓上方平直，下方折角樣式，銀色鍍鉻裝飾條環繞，顯得更爲時尚。下包圍處有肌肉線條點綴，再加上引擎蓋上的既有線條凸起，增強了車頭的力量感。

車身側面線條修長，姿態穩重，給人感覺比較商務，高腰線從車頭一直延伸到尾燈區域，下方的腰線有一點點弧度，17寸的多輻樣式輪轂，胎寬爲225毫米，抓地性更強。4670 x1806x1474毫米長寬高，2688毫米軸距，車身尺寸參數與同級別車相比，處於中上水準。車子底盤低，重心更加低，雖然影響了通過性，但降低了風阻並且低趴的姿態看起來更爲高級。

車尾造型較爲簡約風，整體輪廓比較圓潤，鯊魚鰭加上小鴨尾的運動化一些，雙邊雙出排氣管裝飾，中間有銀色鍍鉻裝飾條連成一體。

汽車內部採用大衆最新的家族設計風格，造型成熟穩重，符合家用車定位，8英寸的中控液晶顯示屏，周圍有整塊的鋼琴烤漆面板與之相連，強化了整體性，並且從視覺效果上將車橫向拉伸。支持carlife和carplay，並且支持語音識別控制系統，駕駛的時候更爲智能化。

中控屏下方爲空調出風口以及實體按鈕排布，運動風格的平底多功能方向盤，手感相當舒適。車子內飾設計不錯，可惜用料比較廉價，太多的硬塑料降低了車內的檔次感，做工還可以，與同級別車相比，處於中上水準。

對於家用車來說，空間表現非常重要，是剛需，2021款大衆朗逸定位緊湊型轎車，空間表現相當不錯。我身高1米75坐在駕駛位，頭部有一拳空間，來到第2排，將前排座椅調節到合適的位置，腿部有兩拳半的空間，頭部有一拳空間，空間方面與同級別車相比，處於中上水準。

座椅的舒適度也還不錯，內部填充物軟硬適中，座椅的包裹性和支撐性表現良好，坐墊稍微有些短，影響了大腿支撐，背部的支撐還不錯，座椅透氣性良好，後排有獨立的空調出風口，炎熱的夏日，乘坐也非常的悠然自得。

家用車除了裝人，還得拖貨，後備箱容積達到了510升，而且造型非常的規整，與同級別車相比有一定優勢，再加上後排座椅可以放倒，進一步強化了這款車子的載物能力，能夠滿足日常家用需求。

動力方面，1.5L的4缸自然吸氣發動機，最大功率爲113馬力，匹配的5檔手動變速箱和6AT變速箱。6AT的版本百公里加速時間爲14秒，車子的直線加速能力非常的弱，變速箱換擋不積極，動力的輸出也有較高的延遲，車子駕駛起來相當的慵懶，不過動力的輸出很線性，而且相當的平順，沒有闖動感，乘坐起來不會有一竄一竄的感覺。變速箱這種調教主要還是針對燃油經濟性做出的選擇，工信部綜合油耗5.5L，在高速上或者環線上面，能夠跑出4.9L的油耗，擁堵路況下，油耗在7L到9L之間。

1.4T的4缸渦輪增壓發動機最大功率爲150馬力，匹配7檔幹雙離合變速箱，直線加速性能強悍，官方百公里加速時間爲8.3秒，工信部綜合油耗5.5L。這套動力總成的主要優勢就在於其加加速能力強，乾式雙離合變速箱換擋速度非常快，而且成本低，缺點在於低速行駛有頓挫感，散熱方面先天不足，影響了變速箱的穩定性。渦輪介入稍微還是有些慢，初段加速時動力輸出依然有一點延時感，在1750轉的時候，差不多能夠輸出最大扭矩，中後段的加速非常給力，變速箱降檔，在升檔也很積極，在環線以及高速上駕駛感受相當的暢快。

麥弗遜式獨立懸掛+縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，底盤的軟硬適中，路感清晰支撐性好，縱臂扭轉梁式非獨立懸掛主要的優勢在於成本更低，而且結構簡單也能有效地提升車內的空間利用率，走平路或者是過減速帶的時候，底盤對震動的過濾和四輪獨懸相比不會有太大的區別，我個人覺得這個級別和價位的車型，用非獨立懸架是更好的解決方案。更加高端的車型採用4輪獨懸，走爛路的時候表現更加優秀，這個級別和價位的車子，走爛路的時候，車內都會比較顛，成本決定了他們只能如此。

隔音方面的表現也是相當不錯，處於同級別車中上水準，發動機的聲音小，在高速上行駛，風噪聲音比較剋制，主要的噪音來自於輪胎，平時日常通勤，這個噪音水準相當不錯。

總體來說，2021款的大衆朗逸產品力表現優秀，廠商指導價11.29~15.89萬元，武漢地區差不多有2.5萬塊錢的優惠，車子的空間大，駕駛感受良好，而且相當的省油，主要缺點在於配置表現一般，車子內飾部分硬塑料較多，影響了檔次感，總體來說還是非常適合普通的工薪家庭，作爲日常代步的上下班工具使用。