年輕人都喜歡跑車，外形酷炫，動力強勁，操控一流，能夠讓我們享受速度與激情。可惜超級跑車價格昂貴，對於絕大多數人來說都是買不起的，只能看看過過眼癮。本田有一款經典的緊湊型轎車，秒天秒地秒空氣，被稱爲“平民跑車”，這款車子就是本田思域，那麼今天就想聊一聊本田思域1.5T車型，看一看這款車子究竟有哪些過人之處。

首先外形設計方面，本田思域非常討年輕人的喜歡，車頭部分採用本田家族設計理念，整體設計風格較爲激進。輪廓扁平化處理，線條的運用極富張力，雙格柵層次豐富。上部格柵與兩側大燈連成一體，兩側微微上揚，內部燻黑裝飾條。下部格柵與霧燈區域連成一體，內部網狀結構。引擎蓋上有多條突出的肌肉線條，顯得很有力量感。汽車前脣比較突出，顯得更有運動感。

從車身側面看，兩廂車型尾部更短，車身比例更加適合操控，車身姿態低，重心下降，有效地降低了風阻，五幅輪轂燻黑處理，樣式精緻，顯得十分酷炫。4517x1799x1434毫米長寬高，2700毫米軸距，車身尺寸和同級別兩廂車相比，處於中上水準。

來到車尾處，造型風格與車頭保持一致，同樣是較爲的張揚，鯊魚鰭加上小鴨尾，運動風十足，尾燈的樣式相當別緻，呈現出一個弧線的條狀造型，中置雙出排氣管，有一點賽車風格。

來到車子內部設計，也很運動風，內嵌式7寸中控液晶顯示屏，上方爲空調出風口，下方實體按鈕整齊排布。支持carlife，語音識別控制系統，多媒體及導航功能都比較好用。T形中控臺層次比較豐富，大面積皮革覆蓋，再加上部分銀色鍍鉻裝飾條點綴，提升了檔次感。圓形的多功能方向盤，手感舒適。

再來看一下車內乘坐空間方面表現，我身高1米75，坐在駕駛位，將座椅調到最低，頭部和車頂差不多有一拳多的距離。坐到第2排，將前排座椅調到合適的位置，腿部有接近兩拳的空間，頭部三指，車子地板中間部分有一些突出，與同級別車相比，空間表現實屬一般。

因爲是兩廂車，所以後備箱的縱向空間一般，橫向空間不錯，而且高度比三廂轎車高一些，所以後備箱的實際容積和同級別車相比並不落下風。後排座椅也可以放到，可以擴展出不小的空間，去超市大采購，表現也不錯。

動力方面，1.5T的四缸渦輪增壓發動機最大可以輸出177馬力，最大功率130kW，最大扭矩爲220N·m，匹配的CVT變速箱，百公里加速時間9.3秒，工信部綜合油耗5.9L。秒天秒地秒空氣着實誇張，但是做到同級別領先還是沒有太大問題。

這款車0~60Km/h之間加速能力不錯，在城市內用車，你就會覺得開起來非常的靈敏，超起車來也是得心應手。實際上19款的本田思域機械素質更好，1.5T車型實測零百加速成績爲7.74秒，比不少2.0T的車型動力更加強悍。

車子的實際油耗表現也是相當不錯，一般在城市內使用，上下班路況比較擁堵，油耗在8~9個油之間，平時走走環線，路況通暢，油耗6個出頭，這款車一般綜合油耗7~8個之間。

操控表現相當不錯，轉向清晰，底盤調校偏向運動，支撐性良好，麋鹿測試成績和制動成績都不錯。麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛，在激烈的駕駛之下也能保持不錯的車身姿態，這一輛可玩性相當不錯的車。

雖然路感清晰，但是減震確實不行，而且底盤的噪音比較大，所以走爛路的時候比較顛，在高速上面行駛的時候車內比較吵。高配車型輪胎規格爲215/50 R17，抓地性不錯，舒適度一般，輪胎噪音偏大。

綜合來說，本田思域確實是一輛相當好開的車，至少和同級別同價格的車相比，它的機械素質以及操控性能都屬於中等偏上水準。雖然有些人覺得它這個CVT變速箱有一些軟綿無力，車內的空間也有一些小，再加上底盤減震一般車內隔音一般，所以不喜歡這款車的朋友，是肯定不會考慮這款車的。但是對於喜歡這款車的朋友來說，在他們的心中，本田思域當之無愧“平民跑車”。