可能很少人知道，广汽本田生产飞度不赚钱。

这个信息是厂家高层透露的。对方私下聊天时说，飞度成本高、卖价低，不仅不赚钱，还占据了生产线；多生产一辆飞度，就少生产其他一辆其他盈利的车型。

亏本为什么不停下来？恐怕所有人都有这个疑问。厂家回答说，对于本田来说，飞度是种情怀，是品牌不论怎样发展也无法舍弃的重要车型；更是品牌与粉丝之间的情感联系，亏钱交个朋友，后面粉丝换车很大概率还是买本田，所以长线讲并不亏。

的确，广汽本田粉丝忠诚度高，极大一部分原因是由飞度这一类车型支撑起来的。飞度以专属的精神文化成就年轻人的信仰，进入中国17年，至今已吸引超120万粉丝的喜爱，在广汽本田累计产销量800万辆中的占比超过15%。

很久前，我听说过西铁城手表的一个案例。说早年西铁城发展并不顺利，为了扩大市场，竟然在幼儿园里投资开展营销宣传。其中的逻辑是，20年后小朋友们长大了，很可能第一块手表就买西铁城。这个充满耐心的案例是真是假不能确定，却使我对这个品牌一度充满敬意。甚至我还轻易被西铁城光动能手表广告打动，去买过一块。

本田与西铁城，似有异曲同工之妙。

在飞度品牌历史中，它创造了无数个神话，屡次蝉联级别市场的销量、口碑冠军。凭借标杆级价值，飞度一直是中国A0级轿车市场的销量冠军常客。

多年的品牌沉淀与优异产品价值，也让飞度成为级别市场的“保值率之王”。前不久中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》，飞度再以绝对优势斩获细分榜单的No.1。在2020日本新车质量研究IQS排名中，Honda品牌荣获第一，飞度也从激烈的竞争中脱颖而出，斩获细分市场No.1，以高品质产品魅力赢得年轻用户喜爱。

让我们回顾一下飞度的发展历程。新世纪伊始，本田设计师想为刚刚踏入社会的年轻人设计一辆经济实用的小车。于是，划时代的“MM设计理念”孕育而出：尽量扩大驾驶空间，尽量压缩机械空间。第一代飞度因此开始风靡全球。

2004年，第一代飞度进入中国市场，推出1.3L和1.5L两种排量规格。得益于完美的空间表现、优秀的燃油经济性以及外观优势，第一代飞度在国内开创A0级全新局面，不仅获得“中国J.D.Power新车质量调研同级车细分市场冠军”（根据当时IQS车型分类），更勇夺“CCTV年度经济性轿车大奖”、“年度车2005工程设计大奖”等荣誉。第一代飞度（FIT）以自身强大产品优势，迅速跃居同级别热门畅销的车型，并在国内掀起两厢风潮，潜移默化地影响整个汽车行业发展的趋势。

第二代飞度在“MM设计理念”上进一步优化，空间表现更为优秀。2008年，第二代飞度在中国上市，直奔着“全方位领先的两厢车”而来，在驾控、动力方面表现更为优异，且细节把控也更为精细。第二代飞度一面世便再次爆红，“中国J.D.Power 2008新车质量调研入门中型车第一名”（根据当时IQS车型分类）、“新浪汽车年度小型车奖”、“全球五星安全大满贯”等大奖悉数而至，引领中国小型车市场蓬勃发展。

2014年，定位于“劲酷两厢车”的第三代飞度（FIT）在国内与消费者见面，共推出5款车型，全系搭载1.5升地球梦发动机，并且车身工艺也有优化，采用内骨架结构，相比以往车体刚性得到全面提升。

2020年夏天，第四代飞度全面升级，在传承“超跑”基因基础上，采用全新设计语言，带来SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列，不仅拥有个性十足的双色时尚外观和双色内饰，更搭载多元丰富的科技配置，向上价值全面激发。

在时下备受年轻消费群体追捧的改装界中，飞度一直是当红“辣子鸡”，因具备强大改装潜力，飞度深受改装界的喜爱，“买飞度不改不如推下海”、“平民超跑”等流传甚广的口号皆因此而来，可见飞度改装文化的强烈渗透力。

飞度，广汽本田的“小骄傲”，总是持续带来超越期待的惊喜，让众多忠粉为之欢喜。历经十七年，飞度在众多用户的心中，早已突破了一辆车的定位，成为情怀与兴趣的寄托，更蜕变为中国年轻世代的潮流符号，携手每个时代的年轻群体一起成长、一同进化、一路成功。