最近，特斯拉剎車失靈的新聞一直都沒有中斷過，從幾年3月10起，“特斯拉女車主坐車頂維權”上熱搜，到上海車展上特斯拉女車主站車頂維權，特斯拉剎車失靈正式被推向高潮，之後央媒、相關部門都介入其中。在此之後，特斯拉剎車失靈的事件又接連發生。

5月1日，廣州一輛特斯拉疑似剎車失靈撞上水泥柱後逼停。特斯拉回應稱，車輛全程爲駕駛員操控，事故發生前未發現車輛制動系統的故障。

5月7日，廣東韶關一輛特斯拉Model 3追尾一輛貨車。從事發的監控視頻來看，這臺特斯拉在即將碰撞時有明顯向右側打方向的跡象，但由於車速過快，車輛發生轉向不足，最終駕駛員側追撞了貨車的右後部，巨大的衝擊力將前方貨車撞上隔離帶。

5月13日，杭州一位女車主在開車進車庫的時候剎車疑似失靈，撞上了車庫的牆。事故發生之後，特斯拉官方對車輛進行了制動檢測，公佈結果是完全正常。

5月18日重慶，張女士駕駛特斯拉Model 3接兒子和其同學回家，在地下車庫裏車輛突然失控加速，在車庫撞牆後停下，這起事故導致車頭受損嚴重，張女士的兒子牙槽骨被撞裂。特斯拉售後回應稱將積極協助處理後續事宜。

5月25日，河南特斯拉車主溫先生稱在阜陽前往鄭州的高速路上遭遇驚魂一幕：Model X車速冷不丁從100km/h驟降到60km/h，滿屏的故障碼……特斯拉回應稱目前初步遠程診斷車輛報警原因爲右前輪速傳感器警報，並非溫先生所述的“剎車失靈”。

5月28日下午，南京市定淮門大街發生一起疑似特斯拉汽車剎車失靈事故。據當地媒體報道，事發時，一輛特斯拉Model X在十字路口失控，連續撞上正在等紅綠燈的四輛車。截至目前，特斯拉尚未就此次事故作出回應。

短短1個月時間發生如此之多的疑似剎車失靈，這在整個行業內都是少有耳聞的，而回顧特斯拉的每次回應可以發現，他們的一致結論就是車輛剎車沒有任何問題。面對特斯拉不斷出現的負面問題，5月10日特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體採訪時甚至表示，“在車輛使用環節，需要加強消費者教育，比如去和駕校或者交通部門合作”。潛臺詞就是車主們不會使用剎車，需要教育。

不過就在昨日（5月29日），特斯拉宣佈在北美將主動召回2018年12月至2021年3月間生產的部分Model 3車型，以及2020年1月至2021年1月間生產的部分ModelY車型，本次召回不涉及中國產的特斯拉車型。召回事件的原因是，車輛的剎車卡鉗螺栓可能沒有正確固定，其中的一個或多個螺栓可能隨使用時間推移出現鬆動至分離，導致剎車卡鉗接觸輪圈內表面，可能出現異響，並使輪圈不能自由轉動，隨之導致輪胎失壓，可能出現安全隱患。

從特斯拉的召回聲明中似乎可以看出，特斯拉應該是要承認旗下車型存在剎車失靈隱患了，可令人沒有想到的是，特斯拉又表示，截至目前，召回中所涉及的情況從未導致任何一起車輛剎車失靈的發生，特斯拉也未收到任何因此情況導致的碰撞或受傷案例。中國製造Model 3及Model Y車型均不存在此類問題。

對於特斯拉的這一說法，許多網友們坐不住了，有網友表示"說的很技術，實際上就是說制動鉗可能因爲螺栓連接失效造成鬆脫，掉落的物體卡在輪轂間，有人說不代表制動失效，制動執行元件都沒了，你說制動失效不失效"，還有網友表示，特斯拉的這波操作完美復刻了當初三星note7召回事件。

不過有沒有哪位大神來解釋一下，“剎車卡鉗螺栓沒有正確固定，之後鬆動分離，導致剎車卡鉗接觸輪圈內表面，並使輪圈不能自由轉動，隨之導致輪胎失壓”，輪圈都不能轉動了，輪胎都失壓了，這真得不會導致剎車失靈或者制動力減弱嗎？

特斯拉4月份的銷量急轉直下，在國內只賣出了1.1萬輛，與3月份3.5萬的銷售量相比下跌超過6成。要知道當時上海車展的維權事件還是4月19日發生的，僅僅10天事件銷量就發生如此大的變化，不知道5月份特斯拉的銷量又會如何呢？大家覺得特斯拉5月份能賣多少輛？