2021年5月19日，比亞迪在深圳工廠正式召開了“百萬不止·感恩同行-比亞迪第100萬輛新能源汽車下線儀式”，賭王何鴻燊之子何猷君成爲比亞迪第100萬輛新能源汽車車主，在下線儀式現場，王傳福將第100萬輛新能源汽車漢EV正式交付給何猷君，這也標誌着比亞迪成爲國內首個完成新能源車百萬銷量的企業。

自2003年進入汽車行業開始，比亞迪通過創新的技術和精準的戰略，一路引領着行業的發展。2004年，比亞迪純電動概念車ET在北京車展上正式亮相，此前國內還沒有哪款純電動曾在國際類車展上亮相過；2008年，全球首款量產插電式混合動力新能源汽車—F3DM正式上市；而後秦的誕生也預示着比亞迪在新能源行業霸主地位的確立。至此開始，比亞迪唐、比亞迪宋、比亞迪漢等等每個車型的上市都成爲了行業中的標杆車型。

除此之外，在新能源技術研發上，比亞迪也一直引領着行業，其中刀片電池憑藉高安全、長壽命、長續航的優勢，在針刺試驗中，基本杜絕了出現燃爆的可能，再一次定義全球動力電池安全新標準，目前行業內已經有大批車企希望能夠和比亞迪的刀片電池合作，一技能給確定合作的就有一汽紅旗。

以電爲主的DM-i超級混動技術，擁有快、省、靜、順、綠等多重優勢，其虧電油耗可以做到3.8L/百公里（NEDC），綜合續航里程可以超1245km，一經上市立刻供不應求。

而在電控方面，2018年，比亞迪微電子就發佈全新一代車規級IGBT標杆性產品——比亞迪IGBT4.0，其宣稱打破了市場完全被外資芯片巨頭壟斷的現狀，而下一代的碳化硅技術比亞迪也有涉足；近日，比亞迪放出了即將發佈IGBT 6.0芯片的消息，並正式啓用比亞迪半導體西安研發中心。

從2008開始量產電動車到如今，比亞迪僅用13年便完成了這一新能源“百萬戰績”，這在國內乃至全球都是難以達到的高度，但是比亞迪並不想就此停止腳步。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“比亞迪肩負着中國新能源汽車品牌向上發展的責任使命。”

在此次下線儀式上，比亞迪的國際化戰略還在提速，比亞迪在下線儀式上宣佈，比亞迪新能源乘用車業務將正式佈局歐洲市場，並且挪威也成爲進入比亞迪進入歐洲市場的首個國家，在挪威王國駐華大使館商務參贊安若夫的現場見證下，比亞迪宣佈，計劃在年內向挪威交付1500臺唐EV，首批100臺下線，月底發運，三季度交付當地消費者。此前據挪威公路聯合會數據顯示，2020年挪威電動車銷量佔比達到54.3%，成爲全世界首個全年電動車銷量佔比過半的國家。

車神探有話說

100萬是比亞迪的一個重要節點，但這並不是比亞迪的終點，隨着DM-i超級混動的推出，刀片電池產能的提升以及大批量訂單的陸續交付，也預示着，比亞迪的第二個第三個第四個100萬會來得更快。新能源汽車替代燃油車的大勢已定，100萬輛不值得驕傲自滿，對於比亞迪來說，這只是一個新的起點。