再过几天，广汽丰田旗下的凌尚即将上市。作为6月份的重要新车之一，再考虑到姊妹车型亚洲狮刚上市不久，而且是诞生于丰田TNGA架构的全新选手，凌尚有身份、有话题、有流量，自然成为6月份关注度超高的一款新车。

亚洲狮的同胞兄弟

关于凌尚的产品力，网上已经有了充足的信息，其实没曝光也无所谓，看看亚洲狮就能了解一二，凌尚和亚洲狮的关系，就如同雷凌和卡罗拉，差异微乎其微。

所以，我们可以用最精炼的语言，简单概括凌尚的产品力。

凌尚介于卡罗拉/雷凌与凯美瑞之间，是亚洲狮的姊妹车型，定位A+级轿车，预售价为15.88万元。新车基于TNGA架构打造，外观采用丰田最新家族设计语言，风格接近雷凌。凌尚搭载一款2.0L自吸发动机，匹配一款CVT变速箱。

凌尚内饰依旧是丰田特立独行的风格，做工材质中规中矩，没有惊喜，也无太多槽点。配置方面，凌尚将搭载丰田智行安全套装。最重要的空间方面，凌尚和亚洲狮差异不大，轴距2750mm，典型A+级。

在新车即将上市之际，我们今天讲述的重点并非凌尚的产品力，而是进行市场分析。

凌尚的对手是谁？

其实在亚洲狮上市之前，也曾有过灵魂之问，亚洲狮的竞争对手是谁？凌尚上市之前，照例也需要回答这个问题。不过亚洲狮上市之前没有直接竞品，凌尚上市，最直接的竞品就是亚洲狮，当然亚洲狮在丰田体系内部，不在讨论范围之内，我们今天只分析凌尚除丰田系之外的竞品。按照普遍市场规则，不同车型的竞争指数，主要由两个维度决定，一个是产品力相似，另一个是价格接近。

在产品力方面，不同车型之间在空间、动力、配置等硬件指数越接近，相似度就越高，竞争性就越强。凌尚定位A+级，在空间、动力等硬件方面和速腾相差无几，大众和丰田品牌在市场上也是针锋相对，两款车型同样定位A+，产品力方面，两款车型直接竞争。

不过在另一个维度的价格指数方面，凌尚和速腾已经不在一个层级。虽然凌尚最终的上市价格还没有正式公布，不过可以参考亚洲狮，凌尚最终的起步价极有可能在14万元左右，封顶价格可能低于18万元。而速腾的指导价在12.99万至19.29万元，乍一看，两款车型的价格差距不是太大，不过速腾终端还有着不错的优惠，实际起步价格只有10万+，和凌尚差距明显。凌尚14万元左右的起步价，其实已经可以买到低配的帕萨特、索纳塔、速派以及君威等很多B级车。

那么，这就涉及到另一个问题，凌尚制定这样一个堪比B级车的价格，是基于什么逻辑？

凌尚的价格贵不贵？

凌尚的价格贵不贵，就好比你去评价范冰冰是否漂亮一样，在不同人群中得到的答案必然是不同的，甚至会大相径庭。关于凌尚预售价发布后的评论中，网友的观点也是五花八门。喜欢凌尚的丰田铁粉可能会觉得15万元的起步价并不贵，大众死忠粉可能会觉得这个价位，稍微加点完全可以选择低配版的帕萨特，而非买一款A级车？

所以，评价凌尚的价格，站在不同维度和不同立场，得到的往往是截然不同的答案。这是否意味着一切评价都失去意义呢？答案当然是否定的。我们从不同层面和不同角度对车辆的评价分析，恰恰可以给消费者提供更客观的信息，帮助消费者更清晰地认识这款车的本质。

我们认为，评价凌尚的定价是否合适，应该从亚洲狮的市场表现去分析，4月份上市的亚洲狮给凌尚提供了一个非常好的参考。经过查询，亚洲狮4月份销量为3995台，排名轿车市场第57位。

客观评价，亚洲狮第一个月交出的成绩中规中矩，考虑到亚洲狮4月10日上市，实际销售只有20天，且目前新车正在铺货阶段等种种因素，这个销量也可以理解。但亚洲狮在终端其实已经有经销商在促销，虽然促销的力度不大，只有3000元左右，但作为一款上市不到两个月的新车，这就说明亚洲狮的定价策略遭遇到了一定抗性。

不过，这并不意味着凌尚也会遭遇价格抗性，毕竟凌尚还没有确定最后的上市价格，详细配置等信息也还未公开，期间有一定的回旋余地。当然考虑到雷凌，考虑到亚洲狮，考虑到凯美瑞，可供凌尚闪转腾挪的空间也不会太大。

凌尚在广汽丰田内的定位

广汽丰田会特别在意凌尚的销量吗？这又是一个很难回答的问题。

对于任何一款即将上市的新车，车企必然高度重视，倾力扶持，最好是一炮走红，然后销量持续上涨，赚得盆满钵满。虽然愿望都相似，不过由于不同车企的处境并不相同，导致对于新车的期望也略有温差。

例如，不久前上市的WEY摩卡，身负重任，只许胜不许败。因为摩卡上市之时，恰好就是WEY品牌危急存亡之际，旗下核心大将坦克300刚刚独立，其余几款车型累计月销量只有3000多台，如果没有一员战斗力超强的白马将军救驾，WEY品牌甚至面临边缘化的危机，所以摩卡成败与否对于WEY极端重要，上市价格一低再低，“只求销量，不求利润”。

凌尚上市处境和摩卡显然不同。在2021年第一季度，广汽丰田销量达到69,120台，相比去年同期的53,069台，净增超过1.6万台，同比增幅超过30%，活脱脱一个令人羡慕嫉妒恨的学霸。具体车型方面，凯美瑞和雷凌销量都非常棒，其中雷凌4月份销量为19,510台，排名轿车市场前10；凯美瑞4月份销量15,975台，超过迈腾和帕萨特德系双雄，仅次于雅阁，排名中级车市场第二，同比增幅超过35%。

广汽丰田目前在市场处于一个舒适状态，经营上顺风顺水，并没有太大压力，凌尚成功了是锦上添花，即便凌尚表现平庸，也不会影响广汽丰田的经营大局，所以对于凌尚的价格以及初期销量，广汽丰田有着足够的宽忍度。

毕竟凌尚切入的是一个夹缝市场，在夹缝的两端，丰田分别部署了凯美瑞/亚洲龙和雷凌/卡罗拉等核心主力，所以无论亚洲狮也好，凌尚也好，在体系内的重要性肯定低于卡罗拉和凯美瑞。

写在最后

再过几天，凌尚即将正式上市，价格和配置谜底即将正式揭晓，我们拭目以待吧。