近年來自主品牌發展迅速，不僅性價比保持優勢，性能、可靠性方面也有不錯的表現，甚至不輸同級合資車型，因此受到了消費者們的青睞，也搶走了部分合資品牌的潛在客戶，尤其是韓系和法系品牌，比如北京現代，去年累計銷售新車50.2萬輛，較2019年的71.6輛同比下滑28.7%。

值得一提的是，2020年是北京現代的產品大年，推出了伊蘭特、索納塔等換代車型，但只有伊蘭特銷量還算可觀，12月銷量達到了1.9萬輛。而在今年，北京現代將在SUV市場發力，比如將推出第五代途勝，新車將被命名爲途勝L。

如今的SUV市場上，銷量最好的要數探嶽、CR-V等，而在16年前，現代途勝也是其中的佼佼者，但如今途勝風光不再，1月銷量僅在3000輛左右，目前，途勝L工信部申報信息曝光，新車能否擔起“翻盤”重任？

現款途勝銷量慘淡，很大程度上是因爲外觀不討喜，現代估計也意識到了這一點。途勝L外觀變化很大，甚至可以用翻天覆地來形容，比如前臉拋棄了現款的“嘟嘴”造型，採用更具辨識度的“V”形設計，配合亮黑色的中網以及誇張的大燈造型，非常前衛。

途勝L車身側面同樣很特別，不同於大衆途觀L等SUV車型簡潔的腰線設計，新車應用了較多的折線，這樣的設計在伊蘭特身上也有應用，且獲得了消費者的認可。如何挖掘潛在客戶？答案是夠個性、夠有辨識度，假如夜間行車，前方剛好是一輛途勝L，其貫穿式尾燈以及“鷹爪式”造型，大概率能讓後車駕乘人員過目難忘。

既然是換代車型，那就應該徹徹底底的“換”，途勝L不僅換掉了外觀，內飾方面變化同樣很大，配備有大尺寸的液晶儀表盤和中控屏，配合按鈕式換代機構，極具科技感。同時，據說新車還採用了大量皮革、鍍鉻、鋼琴烤漆等材質，提升了整車質感。

要想打造出色的駕乘體驗，只看內飾顯然不夠，車內空間纔是重點，而北京現代將第五代途勝命名爲途勝L，基本實錘了車身尺寸的提升，據瞭解，新車長寬高分別爲4670、1865、1690mm，軸距達到2755mm，各項數據均優於現款車型，而與探嶽、CR-V等同級車型相比，途勝L同樣處於領先水平，車內空間表現自然也很優秀。

根據途勝L工信部申報信息，其將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率爲147kW，而本田CR-V搭載1.5T發動機也不過142kW，顯然途勝L動力會更好，至於其將匹配哪種變速器還不得而知，有網友猜測大概率是乾式雙離合變速器。

假如真是這樣，得益於傳動效率高的優勢，新車動力絕不會差，但也可能存在頓挫問題，同時國內消費者對於乾式雙離合有牴觸情緒，本該作爲走量車型的1.5T或難以走量。另外，筆者猜測其後續應該會推出2.0T車型，不過售價可能會較高，銷量自然不如低價位的1.5T版，因此1.5T車型很關鍵。

綜上所述，新款途勝L自去年北京車展亮相以來，受到了國內消費者的關注，其中最大原因在於新車外觀、內飾變化很大，且的確顏值提升明顯，同時，人們入手SUV，一定程度上就是奔着大空間而且，而途勝L也在這方面進行了改變，不過目前新車動力系統信息還未完全公佈，但從已知的1.5T發動機來看，值得期待。