煤炭，是我國的基礎能源，因其對工業和社會生活影響重大，一直被大家被譽爲黑色的金子、工業的食糧。而作爲煤炭產業鏈的下游，煤炭運輸業也被外界視作是依附煤炭而紅火的“暴發戶”。但就是這個看起來“一本萬利”的產業也存在一個有苦難言的領域——煤炭公路運輸。

在我國，煤炭運輸主要有鐵路、水路和公路三種形式。在這三種運輸形式中，公路運輸因其在運輸的過程中容易出現拋灑揚塵的現象，不僅對煤炭造成一定的損耗，還嚴重污染周邊環境，可以說是“最不受待見”的。也正因如此，近年來關於“公轉鐵”、“公轉水”的煤炭運輸結構調整也不斷加大推進力度，這讓不少拉煤的卡友越發焦慮。

“運煤的錢越來越難掙，每天都擔心自己飯碗不保，好多拉煤的同行都轉行了，能堅持下來的都是狠人！”在山西拉了5年煤的卡友老劉說道。

但煤炭公路運輸真的就如此不景氣嗎？其實，煤炭公路運輸雖存在環境污染、運輸成本高的問題，但它卻有效地解決了貨到門的問題，對於鐵路覆蓋不到的區域或省內短途運輸，公路通道仍發揮着重要作用；此外，從目前整個煤炭市場來看，煤炭需求仍舊旺盛，多地更是發出了“煤炭運輸貨車告急”的信號。由此可見，煤炭公路運輸在現階段還是有很大的利潤空間的。

並且更值得注意的是，不少車企也在積極探索，力求解決煤炭公路運輸的污染大、成本高、效率低等問題。其中，新能源運輸車輛的使用，就對解決這些行業難題貢獻巨大。近日，一輛揹着電池的“大塊頭”重卡就引起了不少卡友的注目。

據悉，這是上汽紅巖即將上市的一輛純電重卡——紅巖傑獅H6牽引車。據相關負責人介紹，這輛車可以充電也可直接換電池，並且僅需5分鐘就能完成換電，極大地提高了車輛的出勤率；此外，該車的電動機動能轉化效率預計將在95%以上，相較傳統燃油車內燃機40%的轉化率，其性能優勢一窺便知。這樣看來，相比於傳統的燃油車，紅巖純電重卡的運營成本更低、對環境更友好、效率還更高了，它的出現就像是爲整個行業打開了一盞綠燈，實在是很給力了！

其實，爲改善大氣環境，調整運輸結構，減少煤炭公路運輸的確是大勢所趨。但從目前情況來看，卡友們也無需太過焦慮，短期內煤炭公路運輸仍存在利潤空間，並且有像紅巖這樣的新能源車型出現，相關政策會不會發生變化也未可知。反正總的來說，各位“煤友”們還是未來可期的！