這幾年，SUV依舊是市場熱門。從國內消費者的喜好上來看，他們會選擇SUV車型，除了少部分人是看重的其高通過性能外，其實絕大多數還是更加在乎SUV在空間方面舒適性與靈活性上的表現。這也讓擁有七座車身尺寸的大五座車型在近年來擁有了展露頭角的機會。其中的一大代表，當屬廣汽本田的冠道，這款車型推出之時便瞄準緊湊型SUV與7座中型SUV之間的空白市場。上市的這些年，冠道不僅市場評價很好，同時銷量上也取得了成功。近期我們試駕了2020款冠道370 TURBO，便體會到了這款大五座SUV的獨特魅力。

經歷了去年中期改款的2020款冠道在整體設計上採用了本田最新的家族化設計語言，總體而言並不張揚，前臉大氣沉穩，引擎蓋上的隆起的線條凸顯出力量感，中網格柵面積適中，中間以粗壯的鍍鉻條作爲裝飾，而與其相連的是兩側的鷹翼造型LED前大燈，擁有很犀利的視覺效果，點亮後辨識度很高。

側面造型上看，平直的線條和外擴的輪眉顯示出濃郁的硬朗氣息，大溜背造型更是奪人眼球，本次試駕的頂配車型還採用了雙拼色車身設計，又進一步提升了時尚感。長寬高4858/1942/1675mm，軸距2820mm，這個尺寸數據令其整體空間上的表現在同級裏還是比較有優勢的。

多幅式輪轂造型兼顧了精緻感與運動感，輪胎採用了米其林PRIMACY SUV系列，規格245/55 R19，該款輪胎主打舒適，在公路上靜音性能突出，同時也擁有不錯的抓地力。

尾部造型飽滿並富有層次感，尾部的燈組棱角分明，並以一根鍍鉻飾條相連，提升了視覺寬度。尾部排氣是雙邊共四出的設計，顯得運動感十足。

內飾方面，主要也是沉穩大氣爲主的主基調，中控臺採用了對稱式環抱設計，做工細節上較爲考究，以大量軟質材料包裹配以縫線工藝，加上拉絲銀色飾條和木紋飾板的點綴，營造出不錯的豪華感。

三輻式的方向盤大小較爲適中，握起來手感十分紮實，兩側的多功能按鍵加上撥杆以及滾輪的組合，操作起來非常順手。

儀表盤以液晶屏幕與機械指針相結合，顯示的信息非常直觀。中央區域的液晶屏幕上方屏幕顯示油耗、里程等，下方則顯示擋位、油量、水溫等方面。

內嵌式的8英寸中控屏幕雖然尺寸不大，但好在顯示效果很清晰，不僅可調節5種不同角度，還能夠根據光線明暗調節亮度，解決了光線強烈時的視線問題。內部的菜單顯得簡單明瞭，並且還內置了Honda Connect 2.0智能互聯繫統，這是由本田與阿里巴巴、高德集團共同開發人機交互系統，除了擁有在線音樂、電臺等娛樂方面的功能外，精準的在線導航更是其一大特色，另外還包含有智能語音、智能小程序以及支付寶在線電子支付等功能，令駕乘增添了更多樂趣與便利。

空調區域並沒有隨大流，依舊保留了較多的物理按鍵，開車需要調節空調、音量等功能時，比較適合盲操。

而位於更下方的換擋桿也是按鍵式的操作方式，以往沒接觸過本田車型的駕駛者可能需要更多時間適應，但上手之後你會發現操作也很方便。而從配置上來看，車內還擁有360度全景影像、HUD平視數字顯示、自動泊車、胎壓報警等功能，令我們駕駛時更具便利性。

至於乘坐體驗上來說，打孔設計的真皮座椅寬大厚實，舒適性自然是沒得說，包裹性也十分給力。而空間方面更是其拿手強項，身高175cm的體驗者坐進車內調整好前排座椅後，頭部空間可以有兩拳左右的餘量。

來到重點的後排，體驗下來頭部空間也有兩拳，而腿部空間則超出兩拳不少，翹個二郎腿完全不是問題。而且中間地臺幾乎平整，三人乘坐依舊十分寬裕，“大五座”可謂是名副其實。另外，可以開啓近乎90度的車門以及迎賓踏板的應用，也爲我們進出車輛也提供了相當高的便利度。

儲物空間也非常豐富，各種物品不用擔心沒有地方存放。冠道還擁有腳踢感應式電動尾門，後備廂在常規狀態下其容積爲510L，當後排座椅呈4/6比例放倒後，整體容積得到進一步提升。值得一提的是，在後備廂左右兩側擁有可直接放倒座椅的把手，這點比很多車型要走到座椅旁邊才能放倒要方便不少。不過，座椅放倒後與地臺並不能保持純平狀態，這點稍顯遺憾。

在動力上，我們試駕的車型搭載了K20C3 2.0T 渦輪增壓發動機，該發動機不僅融入了進排氣可變氣門正時系統，且還加入了升程控制技術，在保證了燃油經濟性的同時，也兼顧了強勁的動力輸出。該發動機最大功率爲200kW，最大扭矩爲370N·m，相比競品車型優勢還是不小的。與發動機匹配的是來自於採埃孚的9擋手自一體變速箱，並且配備了適時四驅。

雖然發動機的數據給人較爲“兇猛”的感覺，但冠道的起步還是比較溫和的，並不會感到過多的突兀。當然只要持續踩下油門，我們還是能感覺到這臺發動機動力之充沛，響應不僅及時，而且表現線性，特別是在中後段加速時，發動機更是帶給我們十分迅猛有力的反饋。

而變速箱與發動機的配合可謂行雲流水，同時也很能體察駕駛者的意圖，該換擋時絕沒有半點拖沓，而且平順性也很好，整個提速過程很難察覺其頓挫感。而方向盤手感則是相對輕盈，即使低速時也不會顯得過於沉重，這點非常適合女性。另外其指向精準度也是值得肯定的，虛位近乎沒有。總體來看，雖然是個大塊頭，可駕駛起來還是相當輕鬆的。

底盤方面，這款車的調校還是以舒適性爲主，路面細小的震動都能被過濾的乾淨到位。另外，冠道配備了ANC主動降噪技術，這令其NHV方面的表現非常不錯，一路上對胎噪、風噪的抑制表現突出，也只有當我們激烈駕駛時，才能感到更多發動機的咆哮。

總結：作爲一款七座車身的大五座車型，冠道對於那些要求空間的消費者來說，那是再合適不過了，同時外出自駕時也足夠強的裝載能力，也令其擁有非常靈活的實用性。此外，從冠道整車大氣的設計，可輕鬆駕駛的表現來看，它也非常適合不同年齡、性別人羣的使用。可以說，在SUV市場的競爭已經進入了白熱化的階段之後，冠道這款車型愈發顯示出了它所特有的價值。