4月8日，上汽通用汽車在“2021科技體驗日”現場公佈了其在電動化、智能網聯化領域的戰略佈局。並將加大投資，預計到2025年規劃投入將超過500億元。目標看起來非常宏偉，我概括了一下，大概可以分爲三大塊。

首先是新的電動車平臺——Ultium平臺，在技術開放性、智能、電池安全性三個方面能做到業內領先。我解釋一下，第一，Ultium平臺上生產的純電動車擁有可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，可輕鬆支持功能的升級和電芯配方的優化。簡單來說，我們可以不用擔心純電動車開幾年都大幅折價，即便電池技術更新幾代，也可以輕鬆替換和升級。理論上，此平臺生產的純電動車可以一直開下去。

第二，Ultium平臺是業內首個採用無線電池管理系統（wBMS）的電動平臺，使得電池包能減少90%的線束。這有幾個好處，一是大幅降低了故障率，從而提升了安全性；二是節省了電池包空間，無形中增加了容積，可相應提升續航里程；三是能爲電池的回收帶來很多裨益，讓電池可實現便捷的二次利用，更加環保。

第三，Ultium平臺嚴格遵循了通用汽車全球新能源車相關標準，並高於國標要求。與本土供應商共同研發的三元鋰電芯優化配方，提升了10%的熱穩定性，具備低衰減、長壽命的優勢；依託實時智能監控系統、納米級航天材料氣凝膠、安全閥和排氣通道的專利設計、防拉弧設計、集成式全獨立液冷系統、氣凝膠防火毯等七重保護，實現了行業領先的熱穩定性能，且支持全生命週期快充而對電池容量幾乎沒有影響。此外，全新電池物理防護架構採用高強度的井字形框架結構，超高強度鋼佔比37.5%，高強度鋼佔比約61%，抗擠壓能力達到國標的3倍，加上IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級，Ultium平臺可以全方位滿足電壓、電能、物理防護、電力系統負載端絕緣的電動車五星安全的設計標準。

基於Ultium平臺打造的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ將於2021上海車展首次全球公衆亮相，其量產車型將於年內開啓預售，明年上半年國內上市。到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基於Ultium平臺的國產新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，進一步夯實企業面向電動化出行的產品戰略佈局。

在車聯網方面，上汽通用打造了全新一代VIP智能電子架構，具有高速網絡數據傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網絡安全以及無限可持續拓展潛力。到2025年之前，上汽通用汽車旗下三大品牌所有新車型都將應用這一全新的電子架構。反映在實際使用方面，就是上汽通用正加速推進的智能座艙系統了。按照規劃，該系統配備行業最強的高性能車規級SoC、33英寸環幕式超視網膜屏、全球領先的雙景深激光AR-HUD、新一代智能語音助手等高規格硬件和技術，互聯生態與智能場景引擎完美結合，提供無感停車、智慧補能、異地出行、通勤規劃等場景服務，並與百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等互聯應用合作，打造行業領先的智能互聯出行體驗。

最後，自然是未來汽車社會的重頭戲——智能駕駛了。在Super Cruise超級智能駕駛系統已搭載於中國量產車型的基礎上，今年，增強型Super Cruise超級智能駕駛系統將在凱迪拉克車型上首發，增加指令變道等更多輔助功能，進一步提升用戶使用體驗。未來5年內，Super Cruise超級智能駕駛系統將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，並逐漸應用於別克和雪佛蘭品牌未來新車型；車道居中智能巡航功能將應用到三大品牌超過80%的車型上，並在Ultium平臺車型實現100%全覆蓋；新一代智能泊車輔助系統將通過更全面的感知技術，支持更多種類車位識別，同時引入遙控自動出入庫模式，以應對中國複雜的泊車場景；V2X智能交通技術將配備在更多車型上，並隨着智能基礎設施的不斷完善，實現更完整的車-路和車-車感知。

點評：

我還是那句老話，面對造車新勢力的層層逼近，傳統車企一定會奮起反擊。相比之下，造車新勢力的優勢在互聯網思維和創意，而傳統車企將會贏在執行力、人員儲備和造車底蘊上。當然，兩者的盈利模式可能不太一樣，一個是尋求上市，另一個可能還是以銷量爲主。當電動車成爲未來（可能唯一）趨勢的時候，兩者的區別可能會越發明顯，造車新勢力會造出有錢人的大玩具，而傳統車企則會造出適合老百姓的家用車。所以，將來的決勝點很可能就是成本的控制，這也就是傳統車企近年來大推電動車平臺的緣故。