如果要評選通用汽車進入國內初期做出影響最爲深遠的三大決策，有兩件事一定會當選，第一是入股五菱，第二是導入了別克GL8。五菱不用說，那是在巔峯期憑藉中國銷量便能排進世界銷量榜前幾名的品牌。至於別克GL8，它的誕生開啓了國內公商務MPV的黃金時代，並樹立了別克品牌的高端形象；歷時20年，發展了五代，依舊是細分市場的翹楚。

可能是出於“做大MPV市場蛋糕”的目的，上汽集團在這兩年也相繼推出了幾款MPV產品，其中就包括上汽榮威的首款MPV車型——榮威iMAX8， “宜商宜家”是其最主要的賣點。兩車相比下來，榮威iMAX8的前景似乎更好，因爲它性價比更高，配置更高端，也更有特點。接下來，我們就來對比一下，在相近售價下，榮威iMAX8至尊款比別克GL8陸尊舒適型好在哪裏。

外觀：榮威iMAX8有個性，別克GL8純商用

榮威iMAX8採用全新數字律動設計語言，參數化設計的榮麟展翼格柵配合光翼貫穿大燈，打造出集韻律感、精妙感和震撼力於一身的霸氣前臉，看起來就極有個性。

而別克GL8陸尊的設計風格則相比前兩代產品沒有多大改進，依舊那麼中規中矩，可能比較受純商務人士的喜愛，但很難實現家用。

車身尺寸：榮威iMAX8比別克GL8陸尊大了一圈

榮威iMAX8的車寬爲1909mm，別克GL8陸尊則爲1878mm，明顯榮威iMAX8寬敞一些，乘客坐姿也能更隨意。榮威iMAX8的地臺高度爲385mm，別克GL8陸尊爲402mm。反映到實用性方面，就是榮威iMAX8的乘客上車會更輕鬆，尤其是對於身材嬌小女性乘客來說，姿態還能更優雅。再來看看最能彰顯高端MPV身份的移滑門和尾門，榮威iMAX8採用的都是電動版，別克GL8陸尊舒適型則是手動版，高下立分。

座椅：榮威iMAX8比別克GL8陸尊先進了一個時代

別克GL8陸尊舒適型是全車織物座椅，主、副駕座椅都只是手動調節，屬於20年前的配置。榮威iMAX8則是全車真皮座椅，主、副駕座椅電動調節，而且前兩排座椅均帶有通風和加熱功能，在冬季和夏季實用性很高。另外，榮威iMAX8的第二排座椅還帶有按摩功能，更有行業獨有的“魔力沙發”，同級最寬大椅背和側向支撐搭配6向調節頭枕，航空座椅級的表現乘坐柔軟又不失支撐性。再加上後兩排座椅均能前後調節，第二排座椅靠背可調節角度高達69°，使得全車可以變身“四座”模式，第二排乘客能以舒舒服服的睡姿小憩。我們設想一下，在冬季的早晨，爸爸開車送媽媽上班，送孩子上學，開啓座椅加熱功能。如此溫暖的環境下，媽媽和孩子可以舒舒服服眯到單位和學校，保證工作和學習的效率。這一點上，別克GL8陸尊只有花大價錢深度改裝才能勉強跟上。

科技配置：榮威iMAX8有魔吧、魔屏、車聯網，別克GL8陸尊只有基礎版中控屏

榮威iMAX8首次實現智能交互空間設計的量產，“魔吧”、“魔屏”收穫諸多好評。可以語音或用按鍵控制在三排座椅之間穿梭的“魔吧”十分貼心，其內可以放茶具或咖啡，冷熱保溫箱可以使之恆溫在0-60℃區間，冷飲熱飲皆能保溫。當你要接機客戶時，等客戶一落座，你可以故作淡定問一聲“Coffee or tea？”之後命令“魔吧”將飲品帶到客戶手邊，是不是妥妥的私人飛機範兒？

其次，榮威iMAX8搭載了互聯網汽車智能系統HW2.5 Venus1.0，是如今汽車市場最前沿的科技配置之一。其中，雙驅AI智能主動交互語音系統能精準識別主、副駕發出的指令，主駕說“開窗”絕不會開副駕那邊的窗，副駕說“太熱了”也絕不會調低主駕那邊空調出風口溫度；大數據人工智能導航系統會實時更新路況信息，及時提供躲避擁堵方案，還能精準預估到達目的地的時間，使得出行更有效率。智慧出行雲服務、智聯生態雲服務則將汽車與手機聯繫在一起，能提前用手機命令汽車開窗通風散熱、開空調製冷等，或手機下單預約保養、洗車等服務，真真正正達到了車聯網的標準。

此外，第二排乘客能在行車途中藉助“魔屏”與中控主機無縫互通，獲取天氣、導航等信息，並可隨意播放喜歡的音樂，即便是孩子，在旅途中也不會感覺無聊。

再來看看別克GL8陸尊，車內只有一塊12.3英寸的觸控屏，只能完成最基礎的多媒體和導航功能，比較死板，早已落伍好幾年了。至於車聯網、語音交互功能等智能科技配置，根本不存在。

安全性：榮威iMAX8達到L2標準，別克GL8陸尊相對“原始”

榮威iMAX8在安全性方面可以說是武裝到了牙齒，還足夠智能。360度全景影像、ACC自適應巡航、自動泊車、併線輔助、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、AEB主動剎車、疲勞駕駛提醒等系統均有配置，達到了L2輔助駕駛標準。等於給駕駛員配了一個永遠不會休息的實時“教練”，看不到車身四周的障礙物，顯示在屏幕上；堵車時懶得頻繁踩油門和剎車，自動幫你跟上；停車技術不行，系統幫你停；擔心壓線扣分，時刻幫你盯着，犯錯時及時修正；前方有緊急狀況，而你走神了，直接幫你剎停。

至於別克GL8陸尊，上述配置通通沒有，開車會更累，不容任何過錯，因爲沒人幫你補救。聯想到如今陸續發生在小區道路上的壓死兒童慘劇，如果車輛配備了360度全景影像和AEB主動剎車系統，意外說不定就不會發生了。

對比總結：

可能你會說，我在拿榮威iMAX8的“上駟” 對比別克GL8的“下駟”，贏了也不能說明什麼問題。但我總結一句，榮威iMAX8至尊款售價25.38萬元，別克GL8陸尊舒適型售價23.29萬，兩者相差2萬元，配置卻差了一個時代。根據汽配城的估價，別克GL8陸尊光升級座椅就需要3萬元；至於車聯網和L2輔助駕駛系統，根本無法後期改裝。所以，這根本不是錢的事，而是造車維度上的落後。如果你想買輛中級MPV，接待客戶要有面子，接送家人要安全隨行，還要滿足高性價比，選榮威iMAX8，不會錯！