話說，自從歐拉三貓發佈以來，長城系新車取名就一直在放飛自我的道路上越走越遠，這次輪到了赤兔。說起赤兔這個名字，大家應該都有耳聞，取自小說《三國演義》裏的那匹寶馬，呂布、關羽都騎過。而今天我們試駕的主角就是哈弗赤兔，因爲是白色的，我更想叫它大白兔。

赤兔的前臉還是很有家族風格的，中網採用了鍍鉻豎紋格柵，搭配兩側的矩陣大燈，一看就知道是哈弗系。

前臉的特別之處在於大燈下方的霧燈和日行燈區域，晶瑩剔透，有點像淚滴，莫名感覺可愛。再加上一圈熒光黃的裙邊點綴，時尚感油然而生。注意，這條裙邊的兩端還分別有鯊魚鰭造型的擴散器，想必設計師是想起到降低風阻的作用。但我一時手賤，去扳了一下，直接被我拔出來了，發現只是用塑料卡扣連接上去的，不怎麼牢靠。

赤兔的側面與前臉一樣採用了黑色點綴的雙拼風格，門把手、外後視鏡、側裙、防擦條、尾翼等處皆爲黑色。搭配18寸大輪轂，老實說，還挺協調，前衝的姿態也夠味。車身尺寸爲4470/1898/1625mm，軸距爲2700mm，在同級別中名列前茅。

尾部的造型也有點兔尾的意思，較短且圓潤，也是哈弗的設計風格。後包圍上做出了雙側雙排氣的造型，其實只是假象，真正的排氣管還是隱藏在車底。熒光黃的裙邊也延伸到了車尾，有始有終。

坐進車內，愕然發現，熒光黃的裙邊色系居然蔓延到了車內，點綴在方向盤縫線、中控臺、座椅等處。整個中控臺向駕駛座傾斜，方便駕駛員操作。12.3寸超大液晶屏橫置於中控臺頂端，下方則是空調出風口，駕駛時看中控屏比較方便，平掃一眼就行。

多功能方向盤集成了語音互聯、多媒體控制、自適應巡航等按鍵，在當下汽車市場中屬於主流配置。

擋把的造型比較特別，中部鏤空，表面還有星空飾板，採用了RND+P的分佈設計，搭配下方電子駐車、自動駐車按鍵和方向盤換擋撥片，使用起來也算方便，基本上用不到N擋。

中控屏主界面瞅着分辨率不是特別高，功能分佈採用了網格化風格，感覺一般般，不夠時尚。但其響應速度挺快，功能也齊全。其中，360度影像可以通過車身四周的四顆130萬像素高清攝像頭攝取車輛周邊影像，在狹窄的路面或泊車入庫時直觀顯示車輛周圍環境，避免不必要的剮蹭。另外，駕駛模式也是在中控屏上調整，有標準、運動、雪地三種模式，開始有點難找，習慣就好。

座椅採用了拼接設計，中間部分爲麂皮材質，柔軟、防滑，兩側爲仿碳纖維紋路的皮質，時尚動感，整體包裹性和支撐力度都不錯。

A柱內側設置了身份識別系統，當駕駛員進入車內後對駕駛員面部進行檢測，分辨是否爲合法客戶（可至多設置六位用戶）；一旦確認爲車輛合法用戶，可自動登錄車機ID賬號，調取依據用戶儲存的個性化設置，如座椅高度、靠背角度自動調整、專屬操作界面、主題皮膚等，打造定製版體驗及個人私密空間，個人感覺用處不大。

空間方面，本人身高181cm，感覺赤兔的頭部空間不是很大。如圖，前排四指，後排三指，可見，動感的車身線條勢必會對頭部空間造成不利影響。後排腿部空間倒是不小，差不多有兩拳，2700mm的軸距還真不是白給的。

後排座椅4/6比例放倒後，後備箱空間可以全平，但由於開口不是很大，放入大件物品可能會比較喫力。

動力方面，赤兔採用了哈弗家族的黃金動力搭檔——1.5GDIT渦輪增壓發動機+7DCT七速溼式雙離合變速器。最大功率135kW/5500-6000 rpm，峯值扭矩275N·m/1500-4000 rpm，由於擁有自主知識產權的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，還能有效降低泵氣損失及油耗。

在實際駕駛過程中，哈弗赤兔的直線加速非常線性，換擋較爲平順，L2級自動駕駛功能也對安全駕駛起到了不小的作用。但也有吐槽點，一是隔音效果不是很好，發動機噪音傳入車廂的分貝較大；二是懸掛調節得太硬，即便是標準駕駛模式，在通過不平整路面時依然會“跳”起來。也許，這也是爲什麼取名“赤兔”的原因了，喜歡蹦蹦跳跳嘛。

總結：

哈弗赤兔將在4月19日開幕的上海國際車展上開啓預售，按照這次試駕的總體素質來看，我預估赤兔的售價應該在8-13萬元區間，應該會吸引部分年輕消費者下單。