最近怪不得南方衆多地方也開始了今年入冬以來的第一場初雪,原來北方也開始了新一輪的降雪天氣了。就像最近的北京周邊也開始了新的降雪。這樣的冷空氣來襲對於普通燃油車可能影響不大,但是選擇了新能源車的用戶可就要擔心車輛的續航問題了,那麼對於雨天的種種情況,如何爲自己選擇一款可靠的新能源汽車呢?

比如從BEIJING-EU7和秦Pro EV兩者之間選擇一款更加靠譜的車型應該如何選擇呢?首先,在下雪天地面容易結冰打滑,那這對於車輛的制動以及防滑就有着更高的要求了。在這兩款車型上,雖然都搭載了有ABS防抱死、剎車輔助、車道偏離預警系統等駕駛輔助功能,能夠在一定限度上防止車輛在積雪路段打滑,從而帶來更高的安全性。不過在BEIJING-EU7上,多加的6安全氣囊和併線輔助功能則能夠給到車輛更優的保護。

另外,在雪天防滑,BEIJING-EU7還是有點東西的。例如其搭載的業內領先的BOS制動優先系統,算的上是BEIJING-EU7上的防滑黑科技了,無論是在什麼情況下,只要駕駛者踩下制動踏板,他就會優先響應剎車的需求,並且立刻停止動力輸出,從而更加保障制動效果。

不僅如此,BEIJING-EU7還有一項領先同級的電子防滑系統,這款系統的加持下能夠實時監視驅動輪與路面狀態,在冰雪路面行駛時,能夠主動的調節能量回收的比例大小,從而來防止驅動輪打滑。

說完了安全性,剛剛還有提到的是在續航上這兩款車又有那些區別呢?首先,BEIJING-EU7採用了來自寧德時代的三元鋰電池,有着60.2kWh的超大容量,加上有着重量更輕、體積更小的、有着更強可靠性的EMD3.0 Pro智能電控系統,讓BEIJING-EU7能夠有着高達96.8%的傳動效率,並且有着451km的超長續航水平。

在秦Pro EV上則是使用的來自比亞迪的三元鋰電池,但容量僅爲53.1kWh,而且在電控系統的集成度以及可靠性上均不如使用了EMD3.0 Pro智能電控系統的BEIJING-EU7。續航上,也是同理僅有420km的續航也是較BEIJING-EU7更弱。

而且,在續航的真實性上,BEIJING-EU7的續航在媒體的實際測試中更加的真實可靠,並且成功以88.03%的的續航準確率位列榜單第二,在中國品牌中更是排名第一位。但在秦Pro EV的真實續航表現上,確實有很多的用戶吐槽表示有一定的虛標情況。

在冬季的寒冷環境下行車,對電池的溫控也是非常重要的,在這方面,BEIJING-EU7配備的液冷溫控系統,集成了遠程控制、充電預熱、行車加熱、駐車保溫等黑科技,能實時監控並自動調節電池溫度,僅10分鐘就能將充電功率提高70%,動力性能提升51.2%。能夠有效的爲電池帶來舒適的工作環境。

總的來看,在大雪天,BEIJING-EU7貌似是一個更優的出行選擇,其有着更強的防滑能力,以及更加真實的續航表現機上豐富的配置,讓BEIJING-EU7在應對雪天道路時也能有非常不錯的表現。