別克威朗一款依舊採用三缸發動機的車型，銷量說明一切，你會買單嗎？

現在的汽車市場競爭非常激烈，想要打開銷量，必要與時俱進，別克英朗這個品牌在前幾年可是非常火爆的一款車，但自從上了三缸發動機後，銷量就一天不如一天，因爲現在的消費羣體大都是年輕人，對買車越來越挑剔，不過現在別克英朗回心轉意之後，重新換上了四缸發動機，銷量一天天的在上升。不過，別克還有一款賣不動的車型它就是別克威朗，官方指導價爲15.29~18.29萬，雖然價格上有所降低，但是銷量一點都沒有提升。

​作爲別克汽車緊湊型轎車中的一員，別克威朗的定位還要比別克英朗高上一個級別，但兩者在發動機上有很大區別，英朗已換裝四缸發動機，但是威朗卻還是三缸發動機，相信不會有人會去選擇更貴的三缸發動機吧。

動力方面，採用1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別爲125和165馬力，峯值扭矩180和240牛米，傳動系統方面分別匹配了6擋手自一體變速箱和CVT無級變速箱，滿足國6排放標準。威朗的動力水準絕對沒有問題，油耗也比較經濟實用，百公里綜合油耗爲5.2L，奈何三缸發動機的原因，威朗很難獲得消費者的認可。

不過威朗的操控性確實非常不錯，威朗的方向盤採用了電動助力，轉向精準靈活，底盤也非常穩定，高速低速都特別平順，能給人帶來一種踏實感，從這一方面也能夠看出，威朗的性價比還是很不錯的。

外觀方面，顏值比較高，作爲一款標準的5座緊湊型家用轎車，威朗的長寬高分別爲4723x1802x1466mm，最大軸距2700mm，從數據上來看威朗的尺寸足夠列入主流水準了。

威朗在舒適度上有所欠缺，因爲操控性比較出色的原因，所以威朗的懸架系統採用了偏硬的調校，對路面的細碎震動處理的不是特別到位，而且車內的靜謐性也不是很好，主要體現在了發動機噪音和胎噪聲上面。不過，別克威朗的主要作用就是用來代步的，沒必要太過挑剔。

在衆多的三缸車型當中，別克可謂是最起勁的一個，因爲在節能減排的大環境之下，三缸機明顯是大勢所趨，不過，得不到消費者的認可，再好的技術也是白搭，好歹給別克威朗弄一款四缸車型，給消費者留一點餘地，你好我好大家好纔是長久的發展之道。