上海车展期间，奇瑞携多款重磅车型亮相车展。同时发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”，展现奇瑞24年对动力技术的不懈追求。据悉，该架构将涵盖燃油、混动、纯电以及氢动力等多种形式，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。其中燃油车发动机机热效率将从之前的39%提升到42%，新发动机将首先使用在全新一代瑞虎8和瑞虎8PLUS上。

以现阶段燃油车为主的鲲鹏2. 0TGDI发动机，拥有192kW最大功率，400N•m峰值扭矩，与目前市面上在售车型相比，该技术可以说处于金字塔顶端水平，以现阶段2.0T高功率发动为例一般都在350牛·米水平，但是这并不意味这它在超出家用车的燃油经济水平，提升到现阶段42%热效率，不仅动力足够，也能保证燃油经济性。

  混合动力方面，奇瑞带来了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。在车展现场，搭载混动技术的瑞虎8 PLUS PHEV也首次亮相，集成前双电机+后单电机的四驱混动，百公里加速时间小于5s，百公里综合油耗低于1L。

我们都知道“买车容易养车难，难不难关键看油耗”，如果让我说自主车型中那家发动机可以登上台面，那奇瑞家的发动机绝对能上榜，从之前的1.6T GDI发动机再到如今的2.0T动力，一直都能走在技术前列，这样的自主品牌确实值得消费者认可。