如果说到最近新能源汽车市场最火爆的车型，那就非月销量超3万辆的五菱宏光MINI EV莫属，从上市第一个月交付15000辆开始，销量一路走高，让特斯拉Model 3都望尘莫及。现如今，销量神话恐难再复制。

就在5月7日，有消息称，“五一后，10万元以下或车长4.6米以内的上海新能源车将不再送牌照”。车身长度仅为2917mm-2920mm及2.88万-3.88万元官方售价的五菱宏光MINI EV，无疑将是此次上海绿牌新政的重要靶点之一。

据悉，除五菱宏光MINI EV外，在上海同样遭遇上牌受限的A0级电动车，还有长安奔奔E-Star、欧拉黑猫等。此外，符合上述"不送牌照"条件的新能源汽车比亚迪e1、宝骏E100、宝骏E200、零跑T03等也难逃厄运。

对于微型电动车是否暂时无法申领上海新能源汽车专用牌照，记者致电数家五菱宏光4S店，销售人员均有类似回答：微型电动车牌照能否申领要等地方政府的通知，目前暂时无法申领。其实不仅是宏光MINI EV，多家不同品牌的汽车经销商都表示旗下的A0级纯电动汽车确实已经无法正常上新能源车牌。其中一家上海的汽车经销商称：据说新的新能源车政策将会在5月10日前后公布，超低售价的A0级纯电动汽车可能将无缘免费新能源车牌。截止到目前为止，上海市内的多个行政区车管所都没有对此事进行回应。

上海若限制A0级新能源车上牌，短期内对微型车的市场不会造成太大冲击。以宏光MINI EV为例，2020年，宏光MINI EV的销量主要集中在二线及三线城市，两者的销售占比分别达到31.4%和30.8%，而在一线城市，宏光MINIEV的销量占比仅为3.8%。但从长远看，上海作为国内销量领先的新能源车区域市场，相关政策变化对国内新能源车政策发展有较大参考意义。如果这样的新政在全国各地都推开，未来的新能源车市场是不是又回到特斯拉一家独大的景象？