文|向钱充

今年的理想汽车，用四个字形容恰当之极——喜忧参半。

喜的是历时10个月，理想汽车完成销量2万台的壮举，同时还登录美股，成为国内第二家成功上市的造车新势力；忧的是从今年年初开始，就不断有事故爆出，包括接二连三的断轴、以及最新的撞车气囊不爆事件，这让理想蒙上了一层质量危机的阴影。

但屋漏偏逢连夜雨，前次碰撞事故发生没发生多久，紧接着又发生了一起，而两起碰撞事故都有一个相同点：ADAS辅助驾驶系统失灵。

据网上的消息报道，在10月20日，一辆理想ONE在京港澳高速与与前方行驶的一辆半挂货车追尾。

从理想ONE的行车记录可以看到：前方的半挂货车开启转向灯并准备并线，在半挂货车继续并线过程中，理想ONE并没有采取制动措施，最终导致理想ONE撞上半挂货车尾部。

幸运的是此次事故只造成车辆受损严重，机舱盖和右侧前翼子板撕裂，并没有人员伤亡，不幸中的万幸。

回到碰撞事件本身，根据车主的描述：当时这辆理想ONE开着"辅助驾驶"模式，自己则是

因为走神导致没能观察到前方变道货车，回过神来车辆已经与前车发生了碰撞。

从后续车主提供的行车记录仪视频也可以看到，当时货车已经提前开启了转弯灯，但理想ONE依旧是不带一点减速的直接撞了上去，最终量成车祸。

如果对理想汽车比较关注，那么一定也知道早9月22日发生的那起碰撞事故，而这次事故的原因与上次几乎是如出一辙，都是开启辅助驾驶后，未能成功躲避前方变道车辆，从而导致的事故。

不过不同的是，此次事故是理想ONE全责，前方货车司机很早就开启了转向灯，整个过程并没有任何违章行为。

10月21日，郴州高速警察发布了事故通报，官方还特意强调了"又是自动驾驶惹的祸！"

通报称：经过取证调查，前方半挂货车驾驶员李某操作正常，属于正常变道，但杨先生驾驶的理想电动车因使用自动驾驶功能，发生撞击前始终保持着111公里的时速行驶，未能发现前方变道车辆及时减速刹车，导致事故发生。杨先生承担此次事故的全部责任。

同时，高速警察在与网友的互动中表示：造成这个事故的原因就是理想车主使用自动驾驶辅助系统，放弃了对车辆的人工介入，造成了追尾。"

一个月内，发生两起相同起因的事故，想比已经能引起大家的注意了，引用《三体》里面的经典就是：不要过度依赖辅助系统、不要过度依赖辅助系统、不要过度依赖辅助系统。

现在市面上几乎所有的辅助驾驶系统，都是具有局限性的，像是理想官方就曾经解释到：

"目前辅助驾驶对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标。

任何情况下放弃对车辆的自主控制，都是对自己的生命安全不负责任！

写在最后：

自动驾驶行业领头羊Waymo曾经做过一个试验：在上车之前，它们告诉驾乘者这是一辆可以高度自动驾驶的汽车，但仍然强调了它需要驾驶员的时视监控。不过试验过程中，仍然有大部分人放松了对车辆的监管，过度的依赖自动驾驶系统。

理想ONE的两起事故，其实都与上面的原因类似，再次强调一遍：不要过度依赖辅助驾驶系统！